EMTU/SP transfere linhas intermunicipais para o Terminal Metropolitano de Americana

As linhas intermunicipais que têm parada no terminal urbano de Americana passaram a realizar o desembarque no Terminal Metropolitano da EMTU/SP e nos dois abrigos recém construídos, à Rua Fernando de Camargo e Praça Comendador Muller, desde o dia 2 de maio.

A reorganização das paradas das linhas intermunicipais visa oferecer mais conforto aos usuários, com a estrutura das novas instalações do Terminal e dos abrigos, e atende às exigências do contrato de concessão do terminal urbano.

O Terminal Metropolitano de Americana está localizado a cerca de 200 metros do terminal urbano. O acesso entre os terminais é feito por um calçadão, com acessibilidade, facilitando a circulação de pessoas com mobilidade reduzida e com deficiência visual.

Os abrigos instalados na Rua Fernando de Camargo e Praça Comendador Müller também atendem aos destinos próximos ao terminal urbano. São estruturas novas, com bancos que priorizam o acomodamento de idosos e pessoas com deficiência.

O Terminal Metropolitano conta com bicicletário para 100 vagas, banheiros, telefones e três plataformas de acesso universal.

As alterações estão sendo informadas à população por meio de faixas instaladas no Terminal Metropolitano de Americana e no terminal urbano, cartazes afixados nos ônibus e distribuição de folhetos.

Linhas que terão alteração nos pontos iniciais e finais:

Linhas: 619EX1, 627TRO, 629TRO, 631EX1 e 631EX2

As linhas serão transferidas do Terminal Urbano para o Terminal Metropolitano de Americana.

Linhas: 634TRO, 639TRO, 640TRO, 644TRO e 647TRO

No sentido Americana para Sumaré e Nova Odessa as linhas deixarão de atender ao Terminal Urbano de Americana para realizar embarque no abrigo da Rua Fernando de Camargo com Rua Rio Branco. No sentido Sumaré e Nova Odessa para Americana, o desembarque será feito Terminal Metropolitano de Americana.

Linhas: 619TRO, 620 TRO, 623 TRO, 624TRO, 624DV1, 624DV2, 627EX1, 628 TRO, 629EX1, 630 TRO, 631TRO, 631EX3, 632TRO, 632EX1 e 632EX2No sentido Americana para Santa Barbara DOeste as linhas deixarão de atender ao Terminal Urbano de Americana para realizar embarque no abrigo da Praça Comendador Müller. No sentido Santa Bárbara DOeste para Americana, o desembarque será feito Terminal Metropolitano de Americana.

Linhas: 620EX1 e 623EX1 O ponto inicial será no abrigo da Praça Comendador Müller.Linha 625TRO Os novos pontos de parada serão: Av. 9 de Julho, em frente à Cruzada Cristã; Av. São Gerônimo, em frente ao Shopping Welcome Center. A linha não atenderá mais as paradas no Terminal Rodoviário e Terminal Urbano.

Linha 625EX1 Essa linha deixará de operar. Os usuários poderão acessar o Terminal Rodoviário pela Linha 624TRO.

Linha Denominação

• AVA

619TRO Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Cidade Nova) via Avenida Brasil

619EX1 Americana (Term Metropolitano) - Santa Bárbara D´Oeste (Cidade Nova) via Avenida Brasil620TRO Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd Mollon)

620EX1 Americana (Centro) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd Mollon)

623TRO Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Cidade Nova) via Avenida Campos Sales

623EX1 Americana (Centro) - Santa Bárbara D´Oeste (Cidade Nova) via Avenida Campos Sales

624TRO Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Jardim Europa) via Avenida Campos Sales

624DV1 Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd Europa) via Distrito Industrial do Galpão

624DV2 Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd Europa) via Hospital Municipal

627TRO Americana (Term Metropolitano) - Santa Bárbara D´Oeste (Term Ônibus Urbano) via Avenida Brasil

627EX1 Americana (Terminal Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Term de Ônibus Urbano) via Avenida Brasil

628TRO Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Term Ônibus Urbano) via Avenida Campos Sales

629TRO Americana (Term Metropolitano) - Santa Bárbara D´Oeste (São Joaquim) via Avenida Brasil

629EX1 Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (São Joaquim) via Avenida Brasil

630TRO Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (São Joaquim) via Avenida Campos Sales

631TRO Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd das Orquídeas) via Avenida Brasil

631EX1 Americana (Term Metropolitano) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd das Orquídeas) via Avenida Brasil

631EX2 Americana (Term Metropolitano) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd das Orquídeas) via Av Brasil / Cid. Nova / Jd Barão

631EX3 Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd das Orquídeas) via Avenida Brasil / Jd Barão

632TRO Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd das Orquídeas) via Campos Salles

632EX1 Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd das Orquídeas) via Campos Salles e Jd Barão

632EX2 Americana (Term Rodov) - Santa Bárbara D´Oeste (Jd das Orquídeas) via Campos Salles / Cid. Nova / Jd Barão

Ouro Verde

• Linha Denominação

634TRO Americana (Term Rodov) - Nova Odessa (Jd São Jorge)

639TRO Americana (Term Rodov) - Sumaré (Term Rodov) via Avenida Rebouças

640TRO Americana (Term Rodov) - Sumaré (Jd Picerno)

644TRO Americana (Term Rodov) - Sumaré (Term Rodov) via Nova Odessa (Term Rodov)647TRO Americana (Term Rodov) - Nova Odessa (Jd das Palmeiras) via Nova Odessa (Berzin)

Fonte: EMTU-SP

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Corredor de ônibus encurtará viagem de S. Bárbara a Campinas em 15 min

O governo estadual iniciou as obras do trecho do Corredor Metropolitano Noroeste entre Americana (SP), Nova Odessa (SP) e Santa Bárbara d'Oeste (SP) neste sábado (28). O projeto da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que promete facilitar o transporte coletivo intermunicipal na região, prevê ainda intervenções viárias no trecho entre Americana e Campinas (SP). A previsão de conclusão da obra, que totalizará 47,7 quilômetros, é dezembro de 2014. A aposta do governo é que o corredor amplie em 17% a velocidade média dos ônibus e encurte em 15 minutos a viagem entre Santa Bárbara e Campinas (de 75 para 60 minutos).

"O corredor é rápido porque nele só andam os ônibus. O corredor irá tirar ônibus da Rodovia Anhanguera e facilitar a vida de toda a região. O corredor inteiro vai passar Santa Bárbara, Americana, Nova Odessa, Sumaré, Hortolândia e Campinas e beneficiará 220 mil usuários por dia", disse o governador Geraldo Alckmin (PSDB), que esteve em Americana no sábado para o lançamento da nova fase de obras.

O trecho entre Americana, Nova Odessa e Santa Bárbara terá 24,3 quilômetros, sendo 13,6 km de faixas exclusivas para ônibus e 10,7 km de adequações e melhorias no traçado viário já existente.

Haverá ainda a construção de dois terminais (em Americana e Santa Bárbara), três estações de transferência (em Santa Bárbara, no limite com Americana, e em Nova Odessa) e reforma no terminal de Nova Odessa. O custo do lote é de R$ 145 milhões. A empresa que venceu a licitação para executar a obra é a Estacon Infraestrutura S/A. A concorrência pública para o projeto executivo foi iniciada em maio de 2011.

Segundo levantamento da Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos, neste trecho cerca de 40 mil usuários serão atendidos por dia. Conforme a pasta, os ônibus vão circular no corredor a 25 km/h, velocidade 17% superior à média atual, que é de 21,4 km/h.

O projeto também inclui a instalação de ciclovias ao longo da Avenida Ampelio Gazzetta, em Nova Odessa, e na Avenida Europa, em Americana. Além disso, nos novos terminais haverá bicicletários disponíveis nas estações de embarque e desembarque de passageiros ao longo do corredor. Os terminais também serão acessíveis a deficientes, de acordo com o governo.

Trecho Sumaré-Campinas

O Corredor Metropolitano Noroeste terá obras complementares no trecho entre Sumaré (SP), Hortolândia (SP) e Campinas. As intervenções devem começar no primeiro trimestre de 2014 e terminar em dezembro. Para o trecho entre Americana e Santa Bárbara, Alckmin disse que a intenção é concluir um mês antes. "O corredor vai estimular o desenvolvimento metropolitano e melhorar a mobilidade com qualidade", afirmou o governador.

Informações: G1 Piracicaba e Região

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EMTU/SP acelera as obras do novo Terminal Metropolitano de Americana

Desde a última quarta-feira (22) começaram a ser içados e instalados os primeiros arcos da cobertura do novo Terminal Metropolitano de Americana. Cada um dos seis arcos pesa aproximadamente 36 toneladas e sua instalação mobiliza 43 profissionais, apoiados por dois guindastes gigantes que podem suportar até 130 toneladas.  

Na próxima semana os arcos passarão por um travamento e será iniciado o processo de construção da laje do piso superior, um misto de concreto e aço que vai receber lojas e serviços de apoio aos usuários. A concessão desses espaços com lojas, quiosques e restaurantes passará por concorrência pública, como a publicada nesta semana para a concessão comercial dos terminais de Santa Barbara d’Oeste, Campinas e Hortolândia. 

No início de julho, o governo do Estado liberou R$ 3,8 milhões para acelerar a conclusão do novo Terminal. A obra faz parte do trecho Nova Odessa – Americana – Sta. Bárbara D’Oeste do Corredor Biléo Soares, que terá 24,3 km, sendo 13,6 km de faixas exclusivas para ônibus. A previsão é de atender a 35 mil passageiros / dia. O investimento nesse trecho, que está cerca de 60% concluído, é de R$ 167,1 milhões.  

Foram liberados também R$ 6,5 milhões para  a continuidade das obras do Corredor Biléo Soares em Santa Barbara d’Oeste. Serão aplicados em trabalhos de drenagem, implantação de guias e pavimentação da Avenida São Paulo, para que o trecho seja liberado ao tráfego. 

Outra melhoria, solicitada pela Associação Comercial de Americana e atendida pela EMTU/SP foi a implantação de uma parada de ônibus provisória na Avenida Antonio Lobo, bem em frente ao local onde está sendo construído o novo Terminal. O ponto foi instalado em 15/07 e 18 linhas já estão operando no local - 13 ligando Americana a Santa Barbara, três seguindo para Sumaré e outras duas linhas atendendo a Nova Odessa. 

O Corredor Metropolitano Biléo Soares terá 47,4 km. Os 20 km já implantados entre Campinas e Hortolândia trouxeram rapidez, conforto e segurança para mais de 100 mil usuários que o utilizam diariamente em uma das 2.300 viagens realizadas entre os municípios de Campinas, Hortolândia e Sumaré, o principal eixo do transporte intermunicipal na região.  

São dois terminais já em operação – em Campinas e Hortolândia -, 7km de faixas exclusivas para ônibus, três Estações de Transferência na av. Lix da Cunha, em Campinas, integração das redes municipais e metropolitana, redução média de 15 minutos no tempo de viagem e acréscimo de velocidade média dos ônibus no Corredor de 17%.  

Otrecho completo entre Nova Odessa e Santa Barbara d’Oeste, passando por Americana, deve ser liberado para a operação em 2016. 

Informações: Portal Novidade

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População sofre com transporte em Americana-SP

A queda de braço entre a Prefeitura de Americana e as empresas concessionárias do transporte coletivo urbano dá sinais de que ainda vai se arrastar por muito tempo. Um lado reivindica aumento no valor da passagem, o outro cobra a instalação de cobertura nos pontos de ônibus e os passageiros, o lado que realmente importa nessa disputa, ficam a ver navios, esperando, como sempre, melhorias no transporte coletivo. E está difícil de acontecerem.
Não é de agora que as 30 mil pessoas que dependem diariamente de ônibus em Americana aguardam que alguma coisa finalmente seja feita em prol do transporte coletivo urbano do município. E não é à toa. Basta dar uma volta de ônibus pela cidade para perceber que o sistema é carente de benfeitorias. Mudanças foram anunciadas ao longo dos últimos anos, mas não saíram do papel.
A expectativa de que a alteração no contrato - de permissão para concessão - ocorrida há três anos fosse ser revertida em melhorias não se concretizou. E por um motivo aparentemente simples: segundo a Prefeitura, as empresas não cumprem o contrato. Ora, mas contrato não é para ser cumprido? É, mas em Americana nem com queda de braço entre os dois lados isso vem ocorrendo.
A cobertura nos pontos de ônibus é apenas um exemplo. Desde o início do ano passado, a Prefeitura negocia, sem sucesso, a implantação dos abrigos nos pontos de embarque. A instalação do sistema integrado de transporte - com apenas uma passagem o usuário pode usar mais de um ônibus no trajeto do seu destino - é outro benefício para os passageiros assegurado em contrato. Ele deveria estar funcionando há dois anos, mas o atraso na sua implantação só faz crescer com estimativas e previsões de prazo que nunca se concretizam.
Se as concessionárias não cumprem o que prometeram, ao invés de travar luta de braço a Prefeitura de Americana deveria recorrer a caminhos legais para garantir o direito dos usuários do transporte coletivo a um serviço de qualidade. Afinal, por quanto tempo mais os americanenses que dependem de ônibus terão de tomar chuva e sol em pontos desprotegidos? Por quanto tempo terão que esperar para ter ônibus novos e confortáveis que justifiquem o preço cobrado pela tarifa?
Infelizmente, tais perguntas seguem sem resposta, provando que a briga entre Prefeitura e concessionárias é, acima de tudo, um desrespeito aos passageiros.

Fonte: O Liberal

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Tarifa de ônibus de Americana, SP sobe para R$ 3,15

Desde sábado (20), as passagens do transporte público de Americana (SP) passaram a custar R$ 3,15. O aumento de 16,6% sobre o atual valor do blilhete, R$ 2,70,  foi autorizado pelo prefeito interino do município, Paulo Chocolate. A população está insatisfeita com a decisão e, além do preço das tarifas, moradores reclamam da qualidade dos serviços oferecidos. "Não é justo. É abusivo, é muita coisa para o bolso, para o salário da gente", pontua a operadora de máquinas Cristina Fernandes. 

Em uma loja de calçados da cidade oito funcionárias dependem do vale-transporte, e o estabelecimento vai gastar R$ 180 a mais por mês, são R$ 2,160 por ano. "Esse aumento da tarifa nos pegou de surpresa. Para nós é um aumento significativo perto da situação que passamos em Americana hoje, agora com a crise", diz Valéria Tupy, proprietária . A tarifa do transporte coletivo não era reajustada desde 2011. 

Região

?A partir da mudança no preço, a cidade passa a ter uma das tarifas mais caras da região de Campinas. O valor é maior do que algumas cidades maiores do que Americana. Em Campinas (SP) as passagens para o transporte urbano custam R$ 3,30. Já em Indaiatuba (SP) R$ 3,20. No município de Hortolândia (SP) a tarifa e R$ 3,20´. Os passageiros de  Piracicaba (SP) pagam R$ 2,95. Em Limeira (SP), R$ 2,75. O valor em  Sumaré (SP) é  R$ 2,50. O reajuste em Americana ocorre em meio à crise financeira e política que provocou greve dos servidores municipais e de vereadores por causa do atraso nos salários de novembro  e 13º Salário.

Segundo a administração municipal, o aumento foi baseado nos gastos, na inflação e em outros itens que as apresentado pelas empresas concessionárias.

Informações: G1 Campinas e Região

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Em Americana, Bilhetagem eletrônica é anunciada para fevereiro

O início da venda dos cartões magnéticos que substituirão os passes de papel no transporte coletivo de Americana tem agora uma nova data: a primeira quinzena de fevereiro. A previsão foi anunciada ontem, em entrevista coletiva concedida pelo secretário de Transportes e Sistema Viário, Jesuel de Freitas, e por representantes das empresas concessionárias serviço. Já a implantação do sistema integrado das linhas deverá estar em funcionamento somente em março. Prefeitura e empresas travam uma queda de braços para implantação do sistema, que desde agosto de 2008 já deveria estar em funcionamento, conforme prevê o contrato de concessão. A integração permite que os usuários utilizem até três ônibus no trajeto, durante o intervalo de uma hora, com o pagamento de apenas uma passagem.

De acordo com as concessionárias, a partir da disponibilização do cartão, o início da integração só dependerá da adesão dos usuários. Isso porque, para que o sistema seja operacionalizado, será necessário que pelo menos 50% dos cartões já estejam em utilização, o que significa um volume de aproximadamente 20 mil usuários por dia. As empresas informaram que, para o início da integração, "só falta apertar o botão".

"Todo o sistema já está implantado, a parte operacional concluída e os colaboradores em treinamento há mais de dois meses", disse o gerente administrativo da VCA (Viação Cidade Americana), Sílvio Bonami. O sistema será gerido pela empresa Mais Americana, formada por representantes das concessionárias VCA e VPT (Viação Princesa Tecelã).

A prioridade na adesão aos cartões se dará em torno das empresas que distribuem vale-transporte para os funcionários e também para os estudantes, cujas categorias representam 75% dos usuários. No caso das empresas, o cadastramento e a aquisição dos cartões deverá ser feita pela internet, através do site da gestora - www.maisamericana.com.br. Em fevereiro, os cartões também serão disponibilizados para os usuários comuns, que deverão se cadastrar de comprar nos guichês das empresas, no Terminal Urbano. A recarga mínima do cartão será de cinco tarifas, o que equivale a R$ 11,50.

"Agora chegou a hora de a integração funcionar, mas ela precisa do combustível, que é o bilhete eletrônico", disse Jesuel. Por esse motivo, ele disse que vai iniciar um trabalho junto à Acia (Associação Comercial e Industrial de Americana), às empresas da cidade e aos sindicatos para que façam a adesão ao sistema o quanto antes.

A integração também dependerá da modificação das linhas do transporte público. Além da linha-tronco em formato de X que cruzará a cidade, com cada ponto explorado por uma das concessionárias, serão também implantadas as linhas circulares nos bairros. O sistema também introduzirá novidades, como a possibilidade de os idosos e demais usuários das gratuidades se sentarem em qualquer lugar do ônibus, e não somente nas áreas reservadas.

Fonte: O Liberalnet

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EMTU/SP fará obras complementares em Americana

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU/SP fará diversas intervenções complementares nas imediações do novo Terminal Metropolitano de Americana para proporcionar mais mobilidade, conforto e segurança à população daquele município. Essas melhorias propostas, que serão concluídas até novembro deste ano, são resultado do encontro de ontem, dia 04/08, entre representantes da EMTU/SP e da Secretaria Municipal de Transporte, que deve liberar a operação do referido terminal para as linhas metropolitanas, a partir da segunda quinzena de agosto.As obras adicionais incluem a construção de dois calçadões de acesso ao Terminal Metropolitano de Americana: um de 120 metros de extensão, a partir do mercado municipal, e outro com 200 metros de extensão, ligando a área ao terminal urbano. As passagens terão piso intertravado e podotátil para mais segurança aos usuários, principalmente àqueles com mobilidade reduzida e com deficiência visual. Se necessárias, serão instaladas sinalizações vertical, horizontal e semafórica para mais segurança dos usuários. Na Praça Comendador Muller será construída uma baia com abrigos, exclusiva para os ônibus metropolitanos, que facilitará a integração com as linhas de ônibus municipais. Além disso, a EMTU/SP instalará o novo modelo de abrigos projetado pela empresa em 30 paradas das vias por onde circulam as linhas metropolitanas. Serão 60 módulos de abrigos. Assim, em cada parada haverá coberturas duplas com bancos e anteparos de vidro.

Terminal Metropolitano de Americana

O novo terminal faz parte da reestruturação do transporte metropolitano na região Noroeste da RMC. As obras, terminadas neste ano, incluem estrutura em concreto armado com cobertura metálica, três plataformas com piso intertravado e podotátil, sala de apoio operacional, banheiros públicos e bicicletário com capacidade para 100 unidades.

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Prefeitura de Americana estuda projeto para construção de um novo terminal

A Prefeitura de Americana estuda transferir os Terminais Urbano e Metropolitano para o Centro da Avenida Dr. Antonio Lobo. A solicitação, segundo a Administração Municipal, já foi enviada ao governo do Estado. A principal intenção é diminuir os constantes congestionamentos nos horários de pico na via. O projeto foi pensado a partir do modelo construído em Curitiba, no Paraná. O valor do investimento não foi definido.

Segundo o secretário de Transportes e Sistema Viário de Americana, Jesuel de Freitas, a Administração Municipal aposta na experiência do secretário estadual de Transportes, Jurandir Fernandes, como ex-coordenador da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) para viabilizar a proposta. De acordo com Freitas, Fernandes "conhece a realidade do trânsito americanense" já que participou dos primeiros estudos para a implantação do Corredor Metropolitano na região.

"Temos a real intenção de transferirmos o terminal para o centro da Antonio Lobo. Por enquanto é apenas um estudo, mas que tem condições de se tornar realidade", explicou Freitas.

A principal intenção da administração é desafogar o trafego de veículos no local, principal reclamação de usuários do transporte público e dos motoristas que utilizam a via. Com o novo terminal, os embarques dos coletivos serão em um dos sentidos da via e os desembarques no outro. Os carros trafegarão onde hoje está localizado o Terminal Urbano e o chamado "camelódromo", cuja mudança de local está sendo planejada pela associação da categoria.

"Isso desafogaria o trânsito naquela região, além de trazer comodidade aos usuários do sistema coletivo", disse o secretário.

A ideia, segundo Freitas, não é copiar o modelo paranaense, mas utilizar o modelo como parâmetro. Para o secretário é impossível pensar em uma obra dessa magnitude, sem a ajuda do Governo do Estado.

"Inicialmente o Estado deve aprovar e, em um segundo momento, nos ajudar com verbas. A Prefeitura, hoje, não teria recursos suficientes para um empreendimento dessa magnitude", explicou Freitas.

A reportagem do LIBERAL tentou contato com a assessoria de imprensa da EMTU na noite de ontem, mas não obteve resposta em relação à intenção do Governo do Estado sobre a mudança.

Fonte: O Liberal

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Trem Regional Campinas-Santos atrai 6 empresas

O projeto de parceria público-privada que está sendo comandado pelo governo do Estado para implantar dois corredores de trens intercidades de passageiros, um deles cortando a Região Metropolitana de Campinas (RMC), ligando Americana a Santos, está atraindo os quatro fornecedores de trens instalados no Brasil e mais dois que estão chegando.

A Bombardier e a CAF, com plantas em Hortolândia, além da Alstom e Siemens, já estão desenvolvendo estudos para avaliar o potencial desse mercado.

A alemã Vossloh, que venceu a licitação para fornecer 22 VLTs ao sistema que será construído entre Santos e São Paulo, e a Malásia Scomi Engineering, ganhadora da concorrência internacional para a elaboração do projeto, fabricação e implantação do sistema de monotrilho para a Linha 17-Ouro, que ligará a estação São Judas do metrô ao aeroporto de Congonhas, em São Paulo, são os novos players do mercado interessados no trem intercidades. As duas empresas estão se instalando no Brasil para produzir os equipamentos.

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O montante a ser investido é de R$ 18 bilhões, no esquema PPP, sendo que cerca de R$ 4 bilhões do governo do Estado. Quatroze grupos empresariais estão interessados na implantação de uma rede integrada e linhas ferroviárias passando pelas cidades de Santos, Mauá, São Caetano, Santo André, Jundiaí, Campinas, Americana, São José dos Campos, Taubaté e Sorocaba. Os corredores se conectarão a uma estação central na cidade de São Paulo.

A extensão até Americana tem interessados. O banco de investimentos BTG-Pactual e a Estação da Luz Participações (EDLP) formaram um consórcio para realizar estudos de viabilidade de um sistema de trens intercidades, composto por dois corredores de passageiros. É o maior empreendimento privado em estudo no País.

O secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, disse ontem que essas empresas talvez não se consorciem aos grupos que disputarão a implantação da infraestrutura, para poderem permanecer no mercado e negociar a venda dos trens ao grupo vencedor. “Geralmente elas agem assim, porque não têm interesse em operar os trens, mas sim vender os equipamentos”, afirmou.

O chamamento público feito pelo governo para a parceria público-privada atraiu 14 empresas, que se cadastraram, a maioria delas do setor da construção civil. Até o dia 23 de julho elas têm prazo para entregar estudos envolvendo projeto de engenharia, estudo de demanda; análise de viabilidade econômico-financeira; análise dos aspectos operacionais; análise dos aspectos jurídicos institucionais; modelo de remuneração da concessionária. Os autores dos estudos que forem selecionados pelo Estado terão ressarcimento de R$ 5,2 milhões.

Fernandes disse que o otimismo do governo no projeto vem do fato de que, entre os interessados, está o banco de investimentos BTG-Pactual. “Esses investidores não entram em projeto que não acreditam. O banco não é um grupo ligado ao tema, mas que entra para articular quem faz parte da cadeia produtiva”, afirmou.

A proposta do Trem Intercidades é ligar as quatro regiões metropolitanas do Estado que formam a chamada Macrometrópole Paulista, com as regiões de Campinas, São Paulo, Santos e Vale do Paraíba, onde estão 153 cidades de 30 milhões de pessoas. Essa macrometrópole gera 27% do Produto Interno Bruto (PIB) do País e reúne 72% da população e 80% de toda a riqueza gerada no Estado.

Informações: Investe SP

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Encontro em Curitiba lançará associação latino-americana de transporte

Presidentes das 17 mais influentes agências gestoras de transporte urbano da América Latina estarão em Curitiba, de 14 a 16 de abril, para o lançamento da Associação Latino-Americana de BRT (Bus Rapid Transit) e Sistemas Integrados de Transporte (SIT). A Prefeitura de Curitiba será anfitriã do encontro.

O lançamento da nova associação será às 9 horas desta quinta-feira (15) no Salão Brasil da Prefeitura de Curitiba, no Centro Cívico. O encontro tem o apoio da Corporação Andina de Fomento, primeira entidade a ingressar na nova associação.A iniciativa para criação da nova associação partiu da Embarq - Instituto Internacional de Re

cursos e Centro para Transporte Sustentável. A Embarq servirá como secretaria técnica da associação, sob a liderança de seu diretor para a América Latina, Luis Gutierrez.

O encontro para criação da Associação Latino-Americana de BRT terá a participação de representantes brasileiros dos seguintes sistemas BRT e SIT: Urbs - Urbanização de Curitiba S/A; CMTC, de Goiânia; SPTrans, de São Paulo; BHTrans, de Belo Horizonte e EPTC, de Porto Alegre.

Os demais países latino-americanos serão representados pela Metrobus-Q, de Quito, e Metrovia, de Guayaquil (Equador); Transmilenio, de Bogotá; e Megabus, de Barranquilla (Colômbia); Metrobus, da Cidade do México; Optibus, de Leon, e Macrobus, de Guadalajara (México); Transmetro, da Cidade de Guatemala (Guatemala), e Transantiago, de Santiago (Chile).

Trabalho integrado - Todos os participantes da associação vão pagar uma taxa anual de participação em reuniões e oficinas. Peritos da Rede Embarq farão trabalho conjunto com os associados para ajudar a medir o desempenho, impacto e gestão de sistemas de transporte existentes em cada cidade, bem como para planejar e implementar futuros projetos de transporte.

O diretor Luis Gutierrez explica que a nova associação está configurada para ser um veículo institucional de comunicação direta e colaboração entre as agências gestoras do transporte urbano da América Latina. "Esperamos incluir novos membros, como os bancos de desenvolvimento multilaterais, empresas, organismos sem fins lucrativos e consultores em transporte entre outros", afirma.

O apoio técnico e gerencial virá de três centros da Rede Embarq na América Latina: o Centro de Transporte Sustentável do Brasil (CTS-Brasil), o similar mexicano (CTS-México), e o entro de Transporte Sustentável e Saúde na Região Andina (CTS-Andino).O diretor do CTS-Brasil, Luiz Antonio Lindau, diz que a América Latina tem uma das maiores taxas de urbanização e motorização do mundo. Segundo Lindau, isso provoca problemas como congestionamentos, poluição, lesões corporais e mortes ocasionadas por acidentes de trânsito, bem como perda de espaço público.

A proposta da Associação de BRT é melhorar a qualidade de serviços de transporte público urbano, com a promoção de uma indústria do setor eficiente e competitiva. Também demonstrar como o transporte rápido de ônibus, metrô, trilhos e outros sistemas de transporte integrados podem ajudar a melhorar a segurança, a saúde, a qualidade de vida e a competitividade econômica de uma cidade.

Fonte: Urbs

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Edital do trem SP-Campinas sai no 1º semestre de 2014

A licitação do primeiro trechos dos trens regionais de São Paulo deve ser lançada no primeiro semestre de 2014. Segundo o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes,  o trecho São Paulo-Campinas, com uma extensão até Americana,  já está com o projeto funcional pronto.

Durante o Seminário e Almoço de Confraternização do Simefre, realizado na sexta-feira (06/12), em São Paulo, o secretário enfatizou que as obras do trem regional devem iniciar até o final de 2014 e que esse trecho já tem uma demanda conhecida,  tendo as cidades de Jundiaí e Campinas com as principais demandas.

Em agosto deste ano, a EDLP e o Banco BTG Pactual entregaram para o Governo do Estado de São Paulo os estudos dos trens intercidades. O material, com mais de 3.700 páginas, contempla as análises de engenharia, operação, demanda, entre outros, da concessão de um sistema ferroviário de passageiro com duas linhas: uma Norte-Sul, ligando Americana a Santos; e outra Leste-Oeste, ligando Taubaté a Sorocaba. As duas linhas se cruzam na cidade de São Paulo.

As duas empresas fizeram a Manifestação de Interesse Privado (MIP) em novembro de 2012. Das treze empresas autorizadas pelo governo paulista, em janeiro de 2013, a fazerem os estudos foi o único consórcio a apresentar os estudos.

No final de janeiro desse ano, o Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas (CGPPP) do Estado de São Paulo publicou no Diário Oficial do Estado um chamamento público para que os interessados apresentassem manifestações de interesse para o desenvolvimento dos estudos e modelagem para a implantação de 431 km de linhas de trens intercidades. A rede integrada de linhas ferroviárias de passageiros abrangerá as cidades de Santos, Mauá, São Caetano, Santo André, Jundiaí, Campinas, Americana, São José dos Campos, Taubaté e Sorocaba, e se conectará a uma estação central na cidade de São Paulo. As empresas interessadas tinham o prazo de seis meses, contados a partir de fevereiro, para apresentar os estudos desenvolvidos.

Segundo o chamamento publicado, o aproveitamento dos estudos não obriga o poder público contratar o objeto do projeto de PPP. No caso de aproveitamento do material, a empresa responsável pelos levantamentos será remunerada. 

Informações: Revista Ferroviária

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Usuários estão sendo prejudicados com o novo sistema integrado de transporte em Americana

No segundo dia útil de operação do sistema integrado do transporte coletivo em Americana, pelo menos cinco ônibus deixaram o Terminal Urbano de Americana completamente abarrotados, no meio da tarde de ontem, ao contrário do prometido pela Administração.

Segundo usuários ouvidos pelo LIBERAL, linhas foram suprimidas, ônibus chegam e saem lotados e funcionários das empresas de ônibus estão mal informados em relação ao sistema.

O secretário de Transportes e Sistema Viário, Jesuel de Freitas, afirmou apenas que houve "alterações" em algumas linhas e informou que as pessoas não devem mais esperar o coletivo com a nomenclatura do bairro destino (ler texto).

A reportagem esteve ontem no Terminal Urbano, por volta das 16h, e constatou que pelo menos cinco linhas deixaram o local praticamente lotadas de passageiros.

A linha 210, com destino ao Parque da Liberdade e Jardim da Paz estava praticamente lotada. As linhas 220 (Mário Covas), 126 (Alvorada/Guaicurus), 201 (Jardim Brasília) e 105 (Vila Bertini/Jaguari) também estavam com passageiros no corredor. Usuários estavam inconformados com a lotação das linhas, mesmo fora do horário de pico.

"Não sei o que está acontecendo. Mas o sistema, até o momento, não me agrada. Os ônibus, mesmo em horários antes tranquilos, saem lotados", afirmou a ajudante Neusa da Silva, de 42 anos, que embarcou no coletivo 210 rumo ao Parque da Liberdade.

A mesma opinião tem o torneiro mecânico Marcio Roberto Costa, de 29 anos. Segundo ele, independente dos horários, os coletivos deixam o terminal abarrotados. "Antes neste horário (16h) não tinha tanto movimento. Olhe como está hoje", disse indignado, apontando para a quantidade de pessoas.

Itinerário

A reportagem do LIBERAL embarcou na linha 210 na tarde de ontem, que liga o Terminal Urbano ao Parque Gramado/Parque da Liberdade e o coletivo estava lotado já ao sair do terminal.

Durante o percurso, o espaço ficou cada vez apertado. "Depois da integração a qualquer hora é desse jeito. Sempre com ônibus lotado. Acho que a Prefeitura deveria resolver esse problema", disse a dona-de-casa Valdomira Feitosa, de 42 anos.

'Certas linhas não passam mais'

O secretário de Transportes e Sistema Viário, Jesuel de Freitas, afirmou ontem que o grande problema no sistema de integração até o momento é que o usuário ainda aguarda o coletivo com a nomenclatura do bairro destino.

Segundo ele, em alguns casos, muitos ônibus com destino ao Terminal Urbano, por exemplo, passam pelos bairros, local em que o passageiro pode fazer a integração. Em relação à retirada de algumas linhas, o secretário disse que se trata de algumas alterações.

"O usuário tem que entender que o conceito de integração é outro. Não adiante ele ficar esperando o ônibus com a nomenclatura do bairro passar pelo ponto que vai acontecer lotação. Existem outros meios: as vezes é mais fácil desembarcar no terminal, por exemplo, e fazer a baldeação.

Em caso de dúvida volto a afirmar que as pessoas devem procurar informações com os monitores", afirmou o secretário. Segundo ele, tudo ainda é muito novo e não há possibilidade de informar 40 mil usuários de uma só vez.

"Não sei precisar em quantas linhas houve alterações. Mas em alguns locais certas linhas não passam mais.

Entretanto, outras possibilidades, mais rápidas inclusive, foram criadas para melhorar o tempo de percurso. É um processo lento, um vai informar o outro e assim por diante. É caso de se acostumar", explicou o secretário.

De acordo com ele, as informações serão levadas aos pontos com maior concentração de lotação em algumas linhas. "Estamos levando informações aos bairros", explicou.

Informações: O Liberal

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Ônibus metropolitanos nas cidades de Hortolândia (SP), Americana (SP) e Monte Mor (SP) voltam a circular após acordo salarial

Motoristas e cobradores que operam em Campinas (SP) integrado no sistema metropolitano nas cidades Hortolândia (SP), Americana (SP) e Monte Mor (SP) conseguiram equiparação salarial e voltaram a trabalhar no fim da tarde desta quinta-feira (17). Durante a paralisação que iniciou às 4h45, 21 linhas intermunicipais deixaram de circular e prejudicou cerca de 50 mil usuários.

Segundo o sindicato da categoria, o acordo ocorreu com as viações Boa Vista, Lira, Ouro Verde, Princesa Tecelã, VCA, Viba e VB Monte Mor. As empresas aceitaram equiparar a defasagem salarial dos funcionários de Hortolândia e Monte Mor com os de Americana e Sumaré. A diferença entre as remunerações do piso dos motoristas era de R$ 59, e dos cobradores de R$ 45.

De acordo com a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), a medida que os ônibus retomarem os itinerários, os 50 veículos que operam em caráter emergencial, no Sistema Orca, voltaram a circular nos itinerários de origem em Sumaré. 

Os ônibus do turno da noite que operam as 21 linhas interurbanas, e em Monte Mor que atendem 19 linhas e 16 linhas de Hortolândia, entraram em circulação.

ProtestoOs motoristas e cobradores fizeram uma paralisação de dois dias na semana passada. Os manifestantes pediam a demissão de dois funcionários que estariam ajudando a fiscalizar os casos de desvio de dinheiro de passagem.

Fonte: G1 SP

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Em Americana, Integração para o sistema de transporte coletivo ainda patina

A implantação do sistema integrado do transporte coletivo em Americana, que permitirá o pagamento de apenas uma passagem para utilização de mais de um ônibus no percurso, ainda patina no processo de formação da empresa que vai gerir todo o processo. A gestora foi prometida inicialmente para ser instalada há três meses desde que houve acordo entre as empresas concessionárias do transporte coletivo - VCA (Viação Cidade Americana) e VPT (Viação Princesa Tecelã). Conforme o contrato de concessão, o sistema deve ser gerido de forma conjunta entre representantes das duas empresas. Como consequência do atraso na formação da gestora, o cumprimento dos demais itens do contrato de concessão, como as coberturas dos pontos de ônibus, também está prejudicado.
A pressão sobre as concessionárias para o cumprimento do contrato foi promessa de campanha do prefeito Diego De Nadai (PSDB). No entanto, no próximo mês completará um ano desde a notificação feita às empresas com a ameaça de rescisão do contrato caso não houvesse o cumprimento. O contrato foi assinado em agosto de 2007, com cronograma para implantação do sistema integrado em agosto de 2008.

PREVISÃO DESCUMPRIDA
Na última reunião entre as concessionárias, a última previsão era de que a gestora seria implantada até o início do mês passado. O secretário de Transportes e Sistema Viário, Jesuel de Freitas, disse que esta semana tem buscado contato com as empresas para se informar sobre o processo de formação da gestora. A última informação que obteve é de que houve um atraso no trâmite para registro da gestora como pessoa jurídica. Ele explicou que o cartório de registros exigiu uma alteração na terminologia que define o tipo de associação.
"A documentação voltou e o cartório geralmente analisa em um prazo de 15 dias", afirmou. "Toda ação daqui para frente é baseada na gestora. Na prática, tudo o que é necessário para a integração só pode ser desenvolvido a partir da formação da gestora. Mas existe agora essa limitação temporal porque a implantação não está sendo no tempo que eu preciso". A reportagem tentou contato com as concessionárias, mas não obteve informações sobre o andamento do processo.

Fonte: O Liberal

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Grande Campinas: 'Cartão Bus +' vai substituir bilhetes de concessionárias e vales de papel

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) começou a implementar o novo cartão que vai unificar o sistema de bilhetagem dos 371 ônibus da frota da Região Metropolitana de Campinas (RMC). O "Cartão Bus+" vai substituir bilhetes de concessionárias e vales de papel.

O Consórcio Bus+ compreende as empresas que operam as 145 linhas nas 20 cidades da região. Os usuários do sistema que utilizam atualmente bilhetes eletrônicos e também vales-transportes de papel devem se atentar às datas para liquidar os créditos:

Bilhetes eletrônicos valem até 30 de setembro deste ano

Vales de papel serão comercializados até 30 de agosto e devem ser usados até 15 de novembro

No caso do modelo atual de bilhete comum, a recarga pode ser feita até 30 de junho. Para o modelo escolar, 31 de julho.

Como substituir o cartão

Os passageiros devem fazer o cadastro no site do consórcio, com prazo para a retirada do cartão de três dias úteis, ou em 18 pontos de atendimento. [Veja lista de locais abaixo]

As empresas que concedem vale-transporte também podem fazer a mudança online. Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 777 2870.

Postos para cadastro e venda

Americana - Terminal Metropolitano de Americana - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h50.

Artur Nogueira - Rodoviária de Artur Nogueira- De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h30.

Campinas - Terminal Metropolitano de Campinas - De segunda a sexta-feira, das 8h às 19h. Sábados, das 8h às 13h.

Cosmópolis - Rodoviária de Cosmópolis - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Hortolândia - Garagem da Boa Vista - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h30.

Indaiatuba - Rodoviária de Indaiatuba - De segunda a sexta-feira, das 8h às 12h, e das 13h às 17h30.

Itatiba - Rodoviária de Itatiba - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Jaguariúna - Rodoviária de Jaguariúna - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Monte Mor - Rodoviária de Monte Mor - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h30.

Morungaba -Terminal de Morungaba - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Nova Odessa - Terminal Rodoviário de Nova Odessa - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h50.

Paulínia - Rodoviária de Paulínia- De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Santa Bárbara d’Oeste - Terminal Metropolitano de Santa Bárbara - De segunda a sexta-feira, das 8h às 12h, e das 13h às 13h30.

Santo Antônio de Posse - Garagem da Jota Jota - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Sumaré - Garagem da Ouro Verde - De segunda a sexta-feira, das 5h às 17h50.

Valinhos - Rodoviária de Valinhos - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h50.

Vinhedo - Terminal de Vinhedo - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h50.

Vinhedo - Terminal do Bairro Capela - De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h50.

Postos somente para venda

Engenheiro Coelho - Rodoviária de Engenheiro Coelho - Segunda a sábado, das 8h às 18h.

Monte Mor - Terminal Benini - Segunda a sexta-feira, das 8h às 18h.

Pedreira - Rodoviária de Pedreira - Segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Sumaré - Rodoviária de Sumaré - Segunda a sexta-feira, das 8h às 17h50.

Modalidades de cartões Bus+

Segundo a EMTU, o novo sistema vai beneficiar cerca de três milhões de usuários do transporte público em cinco modalidades: "Cidadão", "Vale-transporte" (VT), "Escolar", "Sênior" e "Especial". Os créditos poderão ser recuperados após o cancelamento do cartão.

Cidadão - Pode ser usado 20 vezes no mesmo dia.

Vale-transporte - concedido pelo empregador aos colaboradores.

Escolar - estudantes e professores da RMC, que se enquadram na legislação vigente, têm direito ao Passe Livre e Passe ½ Tarifa. Veja detalhes no site do consórcio.

Especial - isenta do pagamento da tarifa as pessoas com deficiência, cuja gravidade comprometa sua capacidade de trabalho, bem como menores de 16 anos com deficiência.

Sênior - para pessoas com idade igual ou superior a 60 anos e garante a gratuidade nas linhas metropolitanas da RMC.

O Consórcio BUS+ é formado pelas empresas: Transportes Capellini, Expresso Metrópolis Transportes e Viagens, Transportadora Salamanca, Expresso Fênix Viação, Expresso Jota Jota e Auto Viação Campestre.

Informações: G1 Campinas

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