Os usuários de ônibus e trólebus da Capital Paulista e da região do ABC, servidos pelo Corredor Metropolitano ABD, vão contar com uma série de inovações para o sistema ainda no segundo semestre deste ano.
O serviço que liga, na maior parte do trajeto em vias exclusivas, o bairro de São Mateus (na Zona Leste de São Paulo) ao Jabaquara (na zona Sul da Capital Paulista), passando pelos municípios de Santo André, São Bernardo do Campo, Mauá e Diadema, terá veículos urbanos novos, articulados, com o que há de mais moderno em termos de operação e de acessibilidade para ônibus desse segmento, será palco de uma série de ações ambientais promovidas pela empresa operadora Metra e contará com a conclusão de obras de vias segregadas, que acrescentarão mais 12 quilômetros aos 33 já existentes.
O site teve acesso a todas estas novidades que, se colocadas em prática, representarão mais avanços ao sistema que foi considerado pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – como o melhor serviço urbano das três regiões metropolitanas do Estado, quando a operadora Metra conseguiu o primeiro lugar no ranking IQT – Índice de Qualidade de Transportes, que avalia mais de 40 empresas de ônibus nas regiões de Campinas, São Paulo e Baixada Santista. O índice leva em consideração critérios técnicos, como qualidade operacional, manutenção e apresentação da frota, viabilidade e importância financeira e social das empresas e linhas, além da satisfação ao cliente.
VEÍCULOS NOVOS COM OS MAIS MODERNOS CONCEITOS DE OPERAÇÃO E ACESSIBILIDADE
Já está na garagem da Metra uma parte do lote de pelo menos 11 ônibus novos articulados que vão prestar serviços no corredor. Os veículos fazem parte da renovação da frota das linhas entre São Mateus e Jabaquara, via ABC Paulista.Apesar de a intenção da empresa ser aumentar o papel ecológico do corredor, com vistas a 100 por cento de eletrificação futuramente, os novos ônibus são a diesel, porém, com preocupação e ambientais também.
Com motorização eletrônica, o modelo respeita todas as normas de emissão de poluentes, já seguindo os novos padrões com base nos parâmetros europeus.
Além disso, por ser articulado, proporcionalmente o ônibus acaba poluindo menos por passageiro, já que tem uma capacidade maior de transporte.Trata-se do modelo com carroceria Caio Millennium II, chassi Mercedes Benz O 500 UA, motor Mercedes Benz OM – 457 LA, de 360 cavalos.
A alta potência do motor também confere ao veículo rentabilidade e bom desempenho, principalmente nos trechos de via segregada bons para qualquer tipo de ônibus. Aliadas a potência e as condições melhores de pavimento, um modelo deste tipo aproveita melhor o combustível e poliu menos, o que confere mais economia para o operador e ganho para o meio ambiente. Isoladamente, este tipo de ônibus pode gastar mais que os convencionais, mas quando se leva em consideração a relação entre a capacidade de passageiros e o combustível consumido, podendo substituir entre dois e três ônibus de dimensões comuns, a economia é maior. É menor ônibus e menos combustível pela mesma quantidade de passageiros de pelo menos dois ônibus Padrons.
O Caio Milleniumm II Mercedes Benz vai trazer ao usuário do corredor o que é de mais moderno atualmente no país no que se refere a transporte urbano de passageiros.O veículo já segue todas as determinações de diversas esferas do poder público, previstas da Resolução 316, do Contran – Conselho Nacional de Trânsito – e pela NBR 15570.
Estes dois dispositivos levam em consideração itens e tipos de prestação de serviço que visam maior conforto, segurança e acessibilidade, como distâncias mínimas entre os bancos e largura de corredor, ventilação, sinais de alerta de defeitos do sistema para o motorista e saídas mais eficientes de emergência.O novo ônibus que vaio operar no Corredor Metropolitano ABD é do tipo de Piso Baixo Central, ou seja, o assoalho do ônibus entre a porta da frente e a porta do meio, no primeiro carro (cada ônibus é formado por dois carros por ser articulado) fica na altura da guia, para facilitar o acesso de idosos, gestantes, portadores de necessidades especiais, inclusive facilitando o embarque para cadeirantes.
Os passageiros que utilizam cadeiras de rodas, além de contar com esse embarque mais fácil, têm espaço preferencial dentro do ônibus, que é dotado de um dispositivo de cintos de segurança e presilhas que fixam a cadeira de rodas com segurança, junto a parede do ônibus.
Há também um lugar especial para os acompanhantes e, se o cadeirante estiver sozinho na viagem, na hora de descer não vai precisar contar com a ajuda de ninguém, se preferir. Existe um botão de acionamento de parada na altura da cadeira de rodas e o ônibus não tem degrau, com embarque e desembarque na altura da guia.
Os portadores de limitações visuais também serão beneficiados pelo novo ônibus articulado que rodará pelo corredor entre as zonas Sul e Leste da Capital Paulista.O veículo conta com ferros de apoio com relevo especial para quem não consegue ter boa visão e espaço adequado para cão guia.Atendendo às novas normas, o Caio Millennium Mercedes Benz possui bancos especiais para obesos, uma peça única, sem divisória, que pode ser usado por gestantes também. Esses bancos, assim como os reservados para idosos, têm detalhes de cor amarela para identificação e conscientização para os demais usuários.
O ônibus, cujo peso bruto total chega a 28 toneladas, tem ainda faixas refletivas ao longo da carroceria, para melhor visualização principalmente à noite, conforte determina lei federal voltada para veículos de grande porte.
Os articulados começarão a rodar já neste segundo semestre. Eles estão sendo revisados pelos órgãos públicos de transportes e recebendo os últimos detalhes para a operação. Os motoristas estão sendo treinados pela montadora para se adaptarem ao veículo, que traz algumas inovações na forma de direção.
Atualmente, o motorista de ônibus não pode se limitar a saber dirigir, ele tem de possuir noções de eletrônica e até sistemas informatizados, pois os ônibus modernos trazem todos estes elementos em sua concepção.
Fonte: Ônibus Brasil
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