Governo de SP investe R$ 450 milhões em linhas da CPTM cujo plano é privatizá-las ** ** Bauru recebe 27 novos ônibus para transporte coletivo ** ** Número de passageiros do metrô de Salvador cresce 11,6% no 1º trimestre ** ** Governo de Sergipe isenta ICMS sobre óleo diesel para transporte público em Aracaju ** ** VLT Carioca passa a circular uma hora mais cedo ** ** Itajaí testará ônibus elétrico em frota do Sistema de Ônibus Local (SOL) ** ** Empresa quer linha de trem turístico entre Porto Alegre e Gramado; entenda o projeto ** ** Pagamento em Pix passa a ser aceito em todas as estações do metrô do Recife ** ** Siga nossa página no Facebook **

Ônibus em Salvador terão controle de passageiros com verificação de digitais

quinta-feira, 20 de fevereiro de 2014

O sistema de identificação biométrica no Sistema de Transporte  Coletivo por ônibus da capital baiana começou a ser usado pelos estudantes que utilizam o Salvador Card nesta segunda-feira (18). Contudo, muita gente foi pega de surpresa e reclamou da lentidão do sistema. Alguns estudantes tiveram até que usar a porta da frente pare seguir viagem.

Em alguns casos, como o do estudante Paulo Henrique Amorim, 16, houve erro na leitura do cartão, e o estudante foi impedido de passar pela catraca. “A informação dada foi que houve falha no sistema. Então o cobrador pediu que eu entrasse no ônibus pela porta da frente”, informou Paulo.

Em situações de erro na leitura do cartão, o cobrador é orientado a liberar a passagem do estudante. “O cobrador tem um cartão que, quando dá falha no sistema, permite que a catraca seja liberada e o estudante utilize o ônibus”, explicou o motorista Flávio de Jesus, 53, que faz a linha Nordeste-Lapa, pela empresa Verde Mar.

A universitária Carolina Veiga, 26, informou que suas digitais já haviam sido pedidas no ano passado. “Até então, foi a única vez que precisei utilizar o sistema. Já nessa segunda, todos os três ônibus que peguei pediram minha digital. Não sabia que já tinha começado, mas comigo foi tranquilo. Não houve problema”, disse.

Assim como Carolina, muitas pessoas reclamaram da falta de informação. Como a dona de casa Antônia Moura, 46, que saiu de casa com o cartão da filha. “Eu não sabia que já começaria hoje. Uso o cartão do meu filho porque ele estuda perto de casa, e eu preciso para trabalhar. Eles estão pegando a população de surpresa. Sem informação nenhuma” reclamou.

Um ônibus que faz linha Parque São Cristovão/Barroquinha, da empresa Rio Vermelho, teve todo o sistema de Salvador Card congelado, após a tentativa de uso do sistema de identificação biométrica. A informação foi da assistente social Fernanda Vieira, 32. “O motorista pediu que o rapaz colocasse o dedo para a identificação. Logo depois, o cobrador informou ao motorista que não era para abrir a porta do fundo, porque o sistema tinha congelado, e não tinha como registrar outras passagens”, contou Fernanda. Segundo ela, o cobrador solicitou que o rapaz entrasse pela porta da frente.

De acordo com informações do subsecretário da Secretaria Municipal de Urbanismo e Transporte (Semut), Orlando Santos, o congelamento no sistema do Salvador Card do ônibus onde estava Fernanda não tem relação com o sistema de identificação biométrica.
“Trata-se de uma coincidência. O congelamento ocorre quando acontece uma pane em todo o sistema, e o ônibus não aceita nenhum Salvador Card, nem vale-transporte, nem bilhete avulso. Em casos assim, só resta que a viagem seja concluída com os passageiros que já estão no ônibus. Na garagem, o ônibus é substituído”, explicou Orlando.

De acordo com o secretário da Semut, todas as linhas de ônibus já estão habilitadas com a identificação digital. Segundo ele, foi amplamente divulgado que os soteropolitanos começariam a utilizar o sistema de identificação neste mês.
“O teste já vinha sendo feito desde o final do ano passado, mas ainda não havia sido feito o regulamento. A notícia que começaria no dia 18 deste mês, e a informação do carregamento do Salvador Card através da internet, foram divulgadas juntas”, esclareceu Orlando Santos.

Neste início, os cobradores estão informados que, em caso de erro na leitura, a catraca pode ser liberada. ”Isso porque os bancos de dados das digitais serão checados”,  informa Orlando. De acordo com ele, quando o estudante passa e dá erro na leitura, essa nova leitura vai para um banco de dados e, posteriormente, será checada com o banco de dados das digitais que já haviam sido cadastradas.
“Se for algum erro na identificação, como se um estudante que fez um trabalho e ficou cola no dedo, a digital será salva e analisada. Caso seja constatado que a digital usada no ônibus não tem nenhuma semelhança com a já registrada, o dono do cartão será chamado para esclarecimentos”, explicou o subsecretário da Semut. 

Informações: Tribuna da Bahia


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Mobilidade urbana não chega a 15% das obras em andamento

Menos de 15% dos projetos de mobilidade urbana com apoio financeiro da União estão efetivamente em obras. De 115 projetos de transportes com investimentos federais, em grandes e médias cidades, o balanço recém-divulgado da segunda fase do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2) indica que apenas 14 estão sendo executados.
A lista inclui o monotrilho da Linha 17-Ouro do Metrô (São Paulo), o BRT Transcarioca (Rio de Janeiro), o BRT Expresso Sul (Distrito Federal) e o VLT de Cuiabá. O balanço também aponta que sete obras, como a linha oeste do metrô de Fortaleza e o aeromóvel de Porto Alegre, já foram concluídas.

A maioria dos projetos é bancada principalmente por recursos estaduais e municipais, mas tem verbas a fundo perdido do Orçamento Geral da União (OGU) e financiamentos a taxas privilegiadas da Caixa Econômica Federal (CE F). Por isso, entram no balanço do PAC.
Em junho do ano passado, após as manifestações populares, a presidente Dilma Rousseff anunciou um investimento adicional de R$ 50 bilhões em mobilidade urbana. Já havia outros programas, como o PAC Mobilidade Grandes Cidades e o PAC Mobilidade Médias Cidades, em andamento. O balanço não separa a execução dos programas que já estavam em curso e o que faz parte dos R$ 50 bilhões anunciados em junho de 2013.

Grande parte dos projetos está em “ação preparatória”, segundo o balanço do PAC, sem indicações do estágio em que se encontram os estudos de viabilidade e de engenharia. Há uma vasta lista de projetos nessa situação. Corredores de ônibus em Piracicaba e Rio Preto (SP), o VLT de Maceió (AL), a ampliação do metrô de Brasília (DF), o monotrilho de Manaus (AM) e o BRT de Vila Velha (ES) são exemplos.

Informações: BoaInformação.com
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Na Grande Belém, População conhece projeto BRT

“Toda população tem dúvidas sobre o projeto, pagamento de passagens, como será feito tudo isso. Logicamente são dúvidas que surgirão e acredito que chegaremos num bom resultado. Tenho acompanhado o projeto há algum tempo e acredito que com um pouco de boa vontade a gente chega lá e isso o prefeito Zenaldo tem”, ponderou o Sr. Hilton Durães, que foi à audiência pública referente à etapa do projeto BRT correspondente ao centro de Belém, que ocorreu na terça-feira,11, no Hotel Sagres.
 O evento reuniu autoridades, comunidade e representantes de órgãos interessados no projeto. O prefeito Zenaldo Coutinho esteve presente e falou do compromisso em realizar essas audiências. “Para orientar, apresentar o projeto, ouvir sugestões, propostas, discutir com a população como cada trecho desses interfere sobre determinados bairros, nós estamos fazendo as audiências públicas específicas”, explicou.
O projeto, que já teve o trecho da Almirante Barroso liberado para os ônibus expressos, foi concebido de forma incompleta e hoje prevê mais quatro trechos: Augusto Montenegro, Centenário, Centro de Belém e Centro de Icoaraci, totalizando 55 quilômetros de corredores exclusivos para os ônibus do BRT, atendendo assim, às necessidades da população em várias partes da cidade. “Essa é a expansão do projeto BRT de Belém e a continuidade do trecho da Av. Almirante Barroso. Vimos que o corredor só até São Brás, como havia sido concebido inicialmente pela gestão anterior, não seria eficiente e não iria atender as necessidades da população que, em sua maioria, tem desejo de viagem para o centro de Belém, sempre com destino ao Ver-o-Peso ou à Presidente Vargas”, explicou a Superintendente de Mobilidade Urbana, Maisa Tobias.
Hilton Durães se mostrou satisfeito com o que ouviu, reconhecendo as dificuldades em implantar um sistema de transporte eficiente em meio ao modo como a cidade foi ocupada. ”Já fui em outras audiências e nós sabemos que Belém é uma cidade muito difícil de ser governada, o centro de Belém tem ruas estreitas por onde passa apenas um carro. A partir do momento que Belém esta se expandindo de São Brás para a BR (316), tem que haver melhora. A ocupação desordenada contribuiu para que não houvesse melhoria no nosso trânsito, mas nós cremos que o BRT vai ajudar a mudar esse quadro”, pontuou. O trecho BRT Centro de Belém, apresentado na ocasião, terá aproximadamente 11km em corredores atendidos por 17 estações integradas com as outras etapas viárias, o pagamento de um único bilhete e ainda 10 portos que farão a integração com as ilhas. O prefeito Zenaldo falou sobre essa integração e de como vão funcionar as vias por onde o sistema passará, já que uma das preocupações da população é a perda de espaço nas faixas que passarão a ser de uso exclusivo dos ônibus do BRT. “Onde passar o BRT, não haverá linhas comuns concorrendo. Esses ônibus comuns serão linhas alimentadoras do sistema, circulando nos bairros. Nós vamos ter no sistema BRT integrado, pedestres, ciclistas, motociclistas, carros, ônibus e barcos, ou seja, é a integração do que a gente chama de integração de todas as modalidades de transporte urbano. Com isso a gente vai melhorar a mobilidade das pessoas, o direito de ir e vir, vai ficar mais confortável, mais ágil e de melhor qualidade.”, disse Zenaldo.
Outra dúvida levantada na audiência diz respeito à localização das estações, dentro do sistema que pretende atender à população de forma mais eficaz. “As estações serão construídas a cada 400m, de forma que o pedestre caminhe apenas 200m entre uma e outra. Essas estações serão construídas de acordo com a possibilidade de uso do solo e, por isso, ainda estão sendo definidos os locais mais apropriados para elas”, esclareceu Maisa Tobias.
Informações : Belém.pa.gov.br
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Prefeitura de Manaus dá início à construção da ciclovia do Boulevard

Os primeiros 14,6 quilômetros de ciclovia, dos 80 prometidos pela Prefeitura de Manaus, com entrega em quatro anos, começaram a ser construídos esta semana depois de sete meses do anúncio do projeto. A ciclovia Boulevard-Ponta Negra deveria ter sido iniciada até o final do ano passado, sendo que o município fechou o ano sem concluir os 20 quilômetros de ciclovia prometidos pelo prefeito Artur Neto.
 
 
 
A ciclovia Boulevard-Ponta Negra começa no encontro das avenidas Duque de Caxias e Álvaro Botelho Maia, na Zona Centro-Sul, e passa entre outras vias pela avenida Brasil e coronel Teixeira até chegar a Marina do Davi, na Ponta Negra, Zona Oeste.
De acordo com a Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf), que executa a obra, até maio deste ano o trecho de ciclovia da avenida Álvaro Botelho Maia, bairro do Boulevard, estará finalizado. O trecho terá 2,24 quilômetros de extensão somando os dois sentidos da via. Os outros trechos até a Ponta Negra serão concluídos no segundo semestre.
O projeto da ciclovia foi elaborado pelo Instituto Municipal de Ordem Social e Planejamento Urbano (Implurb). Atualmente a obra está concentrada no sentido bairro/Centro começando nas avenidas Duque de Caxias e Álvaro Botelho Maia até próximo ao cruzamento com a Major Gabriel. O calçadão está sendo quebrado para dar espaço a faixa onde funcionará a ciclovia.

O espaço para bicicleta será separado do fluxo de carros em canteiros centrais e calçadas. Haverá trechos em que o uso por ciclista e pedestres será compartilhado e outros que serão exclusivos para bicicleta. O uso compartilhado será necessário em locais que não permitem a ampliação da via, como na avenida Brasil.

Em outros pontos como no Boulevard Álvaro Maia e avenida Coronel Teixeira haverá o espaço para a ciclovia independente da calçada do pedestre que não sofrerá intervenção. O projeto da ciclovia Boulevard-Ponta Negra, foi incluído num lote de obras de infraestrutura coordenados pela Seminf no valor aproximado de R$ 20 milhões.
O valor será aplicado em recapeamento de vias, requalificação de calçadas, na ciclovia, além de projeto de mobilidade urbana, urbanismo e sinalização vertical e horizontal - com placas de identificação em português e inglês, para melhor orientação dos turistas.
 
Informações : Acrítica.com
 
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No Rio, Preço das tarifas de metrô, trens e barcas vão subir

Na contramão do que foi informado pelo governador do Rio Sérgio Cabral no dia 31 de janeiro, as tarifas das passagens do metrô, barcas e trens vão sofrer reajustes. Por meio de nota, a assessoria de imprensa do Governo do Estado confirmou, nesta quarta-feira (19), o aumento nas passagens, mas afirmou que não haverá mudança no valor para os usuários do Bilhete Único.
“Não houve qualquer mudança. Conforme informado no dia 31 de janeiro de 2014 em nota oficial à toda a imprensa sobre a manutenção dos valores atuais das tarifas de trens (R$2,90), barcas (R$3,10 – tarifa social) e metrô (R$3,20), o Governo do Estado deixa claro que o acesso ao Bilhete Único Intermunicipal (BU) é universal ou seja, não tem restrições; todo e qualquer usuário pode solicitá-lo, sem qualquer custo para isso. Portanto, somente paga a tarifa cheia quem não optar pela simples adesão”, diz a nota enviada.

Ainda segundo informações do Governo do Estado, as pessoas têm direito à gratuidade por 60 dias para a obtenção do cartão do Bilhete Único. Também não haverá reajuste na tarifa social. Os usuários que utilizam o vale-transporte para pagamento podem convertê-lo em Bilhete Único Intermunicipal sem qualquer custo.


A Agetransp, agência reguladora dos transportes, informou que os aumentos serão baseados na inflação. “Conforme previsto nos contratos de concessão, as datas para entrada em vigor de reajuste tarifário anual para o transporte ferroviário é fevereiro e para o transporte metroviário é abril. Para os dois modais, o índice de inflação contratual é o IGP-M (em período de 12 meses)”.

Barcas
Em sessão regulatória extraordinária realizada na manhã de segunda-feira (17), a Agetransp autorizou, com base no contrato de concessão, reajuste tarifário para o serviço público de transporte aquaviário no Rio de Janeiro. A tarifa das linhas sociais será reajustada no prazo de 30 dias -- medida já foi publicada nesta quarta-feira (19) no Diário Oficial.

O conselho diretor da agência reguladora homologou reajuste de 5,72%, o equivalente à variação do IPCA (índice de inflação calculado pelo IBGE) entre fevereiro de 2013 e fevereiro de 2014 (projetado). Assim, a concessionária CCR Barcas fica autorizada a praticar a Tarifa Aquaviária no valor de R$ 4,80.

Segundo a CCR Barcas, empresa que administra o transporte, atualmente 80% dos usuários são beneficiados pelo Bilhete Único. Os passageiros que pagam a tarifa de R$ 3,10 nas linhas sociais da concessionária terão o valor da passagem mantido.

SuperVia
Em nota, a SuperVia informa que seguirá com o programa de investimentos iniciado em 2012 e, atualmente, transporta 600 mil passageiros por dia.

Informações: G1 Rio


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Grande Recife disponibiliza linhas especiais para o Carnaval

O Carnaval começa a invadir os quatro cantos da cidade levando muita alegria e agitação. Para promover o conforto e segurança dos foliões, o Grande Recife Consórcio de Transporte vai disponibilizar um esquema de linhas especiais que permitirão o acesso dos usuários aos locais da festa, a partir dos pontos estratégicos de Recife e Olinda. 

Serão 193 veículos distribuídos em seis linhas, que vão efetuar 2.067 viagens do Sábado de Zé Pereira (1) a terça- feira de Carnaval (4). As linhas circularão no horário das 5h30 até 0h, com tarifas que variam entre R$ 2,15 e R$ 4,30. São elas: Circular do Galo, Circular Frevo, Shopping Recife/Olinda, Circular Olinda, Shopping Tacaruna/Olinda e Olinda/Estacionamento Legal. Confira abaixo mais informações sobre as linhas especiais: 

117- Circular Prefeitura (Circular do Galo) 
Operação: 1º de março (sábado) 
Tempo de operação: 5h30 às 20h 
Tarifa: Anel “A” (R$ 2,15) 
Intervalo: entre 8 e 20 min 
Itinerário: terminal/ponto de retorno - Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita, passando pela Av. Martins de Barros, Pte. Buarque de Macedo, Avenida Cais do Apolo, Av. Militar, Pte. do Limoeiro, Av. Norte, Praça General Abreu e Lima, Avenida Cruz Cabugá, Praça Gal Carlos Pinto (Shopping Tacaruna). Ponto de retorno/terminal - o veículo passará pela Praça Gal. Carlos Pinto, Avenida Cruz Cabugá, Av. Mario Melo, Rua da Aurora, Pte. Limoeiro, Av. Militar, Av. Cais do Apolo, Ponte 12 de Setembro e Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita. 

027- Shopping Recife/Olinda 
Operação: 1º a 04 de março (sábado, domingo, segunda e terça- feira) 
Tempo de operação: 9h à 0h 
Tarifa: “A” (R$2,15) 
Intervalo: entre 12 a 20 min. 
Itinerário: Área “F” do estacionamento do Shopping Recife (Parada seletiva 2), segue pela Rua Tenente Domingos de Brito, R. Ernesto de Paula Santos, Av. Cons. Aguiar, Av. Eng. Antônio de Góes, Pte. Governador Agamenon Magalhães, Viaduto Capitão Temudo, Ponte Papa João Paulo II, Av. Governador Agamenon Magalhães, Viaduto Roberto Pereira de Carvalho, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Rua do Farol, Av. Marcos Freire, R. Dr. Elesbão de Castro. 

Na volta a linha fará o percurso pela Av. Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Chico Science, Av. Pan Nordestina, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Luiz Delgado, Avenida Gov. Agamenon Magalhães, Pte. Papa João Paulo II, Viad. Cap. Temudo, Pte. Gov. Paulo Guerra, Av. Herculano Bandeira, Av. Eng. Domingos Ferreira, Rua Ribeiro de Brito, Av. Visconde de Jequitinhonha e área “F” do estacionamento do Shopping Recife (Parada Seletiva 2). 

Pontos de parada da linha 027 – Shopping Recife/Olinda, no foco carnavalesco: 

Av. Santos Dumont 
Praça do Carmo (Correios) 
Av. Ministro Marcos Freire (Próximo ao acesso a PC. 12 de Março) 
Rua Dr. Elesbão de Castro (Entre as Avenidas Min. Marcos Freire e Pres. Getúlio Vargas) 

696 - Circular Olinda: 
Período de operação: 1º a 04 de março (do sábado a terça-feira) 
Tempo de operação: 9h à 0h 
Intervalo: no sábado entre 10 e 15 min, domingo a terça- feira entre 8 e 15 min. 
Tarifa: Anel “A” (R$ 2,15) 
Itinerário: Av. Tiradentes, Av. das Graças, Av. Brasil, Av. Frederico Lundgren, Rua Belo Horizonte, Rua Almirante Tamandaré, Av. Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Dr. José Augusto Moreira, Av. Presidente Getúlio Vargas, Rua Manoel de Barros Lima, Av. Governador Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Bultrins, Av. Joaquim Nabuco, Av. Pan Nordestina, Giradouro do Complexo de Salgadinho, Av. Pan Nordestina, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manuel Borba, Av. Sigismundo Gonçalves, Rua do Farol, Av. Ministro Marcos Freire, Rua Eugênio Luciano de Melo, Av. Pres. Getúlio Vargas, Av. Dr. José Augusto Moreira, Av. Carlos de Lima Cavalcante, Av. Frederico Lundgren, Av. Brasil, Av. das Graças, Rua Amoras, Rua 39, Rua 37, Av. Tiradentes. 

028- Circular Frevo 
Período de operação: 02 a 04 de março (domingo, segunda e terça- feira) 
Tempo de operação: 9h a 0h 
Intervalo: entre 17 e 20 min 
Tarifa: Anel “A” (R$2, 15) 
Itinerário: terminal/ponto de retorno: Terminal Integrado do Recife, Rua Floriano Peixoto, Av. Sul, Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita, Av. Martins de Barros, Pte. Buarque de Macedo, Av. Cais do Apolo, Av. Militar, Pte. Limoeiro, Av. Norte, Av. Cruz Cabugá, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Rua do Farol, Av. Min. Marcos Freire, R. Dr. Elesbão de Castro. 

Ponto de retorno/terminal: na volta o veículo vai passar pela Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcante, Av. Chico Science, Av. Joaquim Nabuco, Av. Pan Nordestina, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Luiz Delgado, Av. Agamenon Magalhães, Av. Cruz Cabugá, Rua do Hospício, Rua Princesa Isabel, Pte. Princesa Isabel, Praça da República, R. do Imperador, R. da Praia, Cais de Santa Rita, T.P do Cais de Santa Rita, Cais de Santa Rita, Tv. do Forte, R. de São João, R. da Concórdia, R. Br. da Vitória, R. Floriano Peixoto, T.I Recife. 

Pontos de parada da linha 028 – Circular Frevo, no foco carnavalesco de Olinda 
Av. Santos Dumont 
Pç. do Carmo (Correios) 
Av. Min Marcos Freire (Próximo ao acesso a PC. 12 de Março) 
R. Dr. Elesbão de Castro (Entre as Avenidas Min. Marcos Freire e Pres. Getúlio Vargas) 

109 - Shopping Tacaruna/Olinda 
Período de Operação: 1º a 04 de março (sábado, domingo, segunda e terça-feira)
Tempo de operação: 9h a 0h 
Intervalo: entre 5 e 15 min 
Tarifa: a pulseira custa R$ 4,30 e será vendida a partir do dia 1º de março, no Shopping Tacaruna. 
Itinerário: Shopping Tacaruna, Av. Governador Agamenon Magalhães Viaduto (pista local, em frente ao Shopping Tacaruna), Praça Carlos Porto, Av. Cruz Cabugá, Av. Olinda, Av. Sigismundo Gonçalves e Praça do Carmo. Já na volta a linha passará pela Praça do Carmo, Av. Sigismundo Gonçalves, Largo do Varadouro e Av. Gov. Magalhães. 

Pontos de parada da linha 109 – Shopping Tacaruna/Olinda, no foco carnavalesco de Olinda 
Sentido: Recife/Olinda: Varadouro e Praça do Carmo 

862 - Olinda/Estacionamento Legal 
Período de operação: 1º a 04 de março (sábado, domingo, segunda e terça-feira) 
Tempo de operação: das 7h à 0h 
Intervalo: 5min a 15 min. 
Tarifa: a pulseira custa R$ 3,00 
Trajeto: Estacionamento Parque Memorial Arcoverde, Av. Governador Agamenon Magalhães, Av. Olinda e fará retorno no Largo do Varadouro. 

Pontos de parada da linha 862 – Olinda/Estacionamento Legal, no foco carnavalesco de Olinda 
Sentido: Recife/ Olinda: Delegacia do Varadouro e Margem do Canal da Malária.

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