Trecho de 12,7 km da Marginal Tietê terá faixa exclusiva para ônibus

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e a São Paulo Transporte (SPTrans) devem implantar, nas próximas semanas, uma faixa exclusiva de ônibus na Marginal Tietê. A nova faixa terá uma extensão total de 12,7 quilômetros entre as pontes das Bandeiras e Aricanduva, sendo 5 quilômetros no sentido Castello Branco e 7,7 quilômetros em direção à rodovia Ayrton Senna.

A ativação está em fase de sinalização e está inserida na Operação Dá Licença Para o Ônibus, cujo objetivo é priorizar a circulação do transporte coletivo, a partir da redução dos tempos de viagens de ônibus, com padrões de eficiência, conforto e segurança para os usuários do transporte público.

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A faixa será implantada à direita da pista local da Marginal Tietê (nas avenidas Morvan Dias de Figueiredo e Condessa Elizabeth de Robiano, que constituem a pista local da marginal, respectivamente, nos sentidos Castello Branco e Ayrton Senna), mantendo-se as outras faixas de rolamento da via liberadas para o tráfego geral.

A exclusividade dos ônibus na nova faixa valerá de segunda à sexta-feira, das 6h às 9h em direção ao centro (sentido Castello Branco). No pico da tarde, das 17h às 20h, a faixa exclusiva para os ônibus vai operar em direção ao Bairro (sentido Ayrton Senna). Para sinalizar a faixa exclusiva de ônibus na Marginal Tietê, serão utilizadas 236 placas de regulamentação e advertência e pintados 2.676 metros quadrados de sinalização horizontal.

Pela Marginal Tietê, no trecho entre as pontes das Bandeiras e Aricanduva, circulam 30 linhas de ônibus municipais (sendo 17 linhas no sentido Castello Branco e 13 linhas no sentido oposto, Ayrton Senna), transportando 211 mil passageiros por dia (sendo 113 mil no sentido Castello Branco e 98 mil no sentido Ayrton Senna).

Mudanças

A alça da ponte das Bandeiras, no sentido Castello Branco da Marginal Tietê para a avenida Santos Dumont, será operacionalizada exclusivamente para acesso dos ônibus no período das 6h ao meio dia. Nos demais horários, a alça estará aberta para o tráfego geral (veja mapa acima).

A faixa exclusiva terá início na altura da rua Francisco Fanganiello (cerca de 300 metros após a ponte Aricanduva), sendo interrompida na proximidade com a rua Carlos J. Michelon (perto da ponte do Tatuapé) devido às entradas e saídas das pontes do Tatuapé e Jânio Quadros, bem como à chegada da rodovia Presidente Dutra. Este trecho tem 2,3 quilômetros. Mais adiante, a faixa é retomada por mais 2,7 quilômetros, reiniciando-se 200 metros antes da rua Carmine Gaeta (750 metros depois da ponte Jânio Quadros) e prosseguindo até a ponte Cruzeiro do Sul.

Restrição a caminhões causa maior lentidão nas marginais

Estudo feito pela CET nas marginais dos rios Tietê e Pinheiros mostram que, apesar da redução à circulação de caminhões implantadas nas duas vias ter contribuído para a readequação dos caminhões no sistema viário paulistano, o impacto na redução da lentidão não foi significativo. Pelo contrário: segundo a CET, a lentidão nas marginais Tietê e Pinheiros no horário de pico das 17h às 20h subiu 32% e 26%, respectivamente, nos 14 meses posteriores à introdução da medida, em comparação aos 14 meses anteriores. Em toda a cidade, os índices de lentidão subiram 17% no mesmo período. A justificativa, de acordo com a companhia, é o fato de que, nos horários de restrição, as marginais acabaram sendo ocupadas por uma demanda maior de veículos de pequeno porte e, com isso, o espaço voltou a apresentar saturação.

Informações: Portal Terra

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São Paulo inaugura obras para 'desafogar' o trânsito na capital

Uma série de inaugurações no setor de transportes deve melhorar o trânsito na cidade de São Paulo a partir desta semana. Após a liberação de novos trechos na Marginal Tietê neste fim de semana, o trânsito na capital paulista deve se beneficiar da inauguração do trecho sul do Rodoanel. Para as próximas semanas, ainda está prevista a abertura de duas estações da nova linha Amarela do do Metrô.

• Com a liberação do trânsito na nova pista da Marginal Tietê no fim de semana, a via mais importante da capital paulista, com fluxo diário de 350 mil automóveis, 70 mil caminhões e 45 mil motocicletas, tem agora três pistas com onze faixas de rolamento ao todo.
  Apesar disso, o primeiro dia útil com novas faixas foi um pouco complicado para os motoristas. Alguns trechos ainda não foram entregues e outros não são usados pelo desconhecimento dos motoristas e pela sinalização precária.

Para melhorar a adaptação dos motoristas à nova pista, a Secretaria de Transportes Metropolitanos (SMT) divulgou novas medidas para o tráfego na região e melhorar qualidade de espaço para o transporte coletivo.

• Ônibus - Com o aumento no número de faixas, a SMT estabeleceu que a faixa mais à direita da Marginal Tietê, em toda a sua extensão e em ambos os sentidos, será destinada preferencialmente aos ônibus. Desse modo, ela só deverá ser utilizada pelos demais veículos no momento em que entram na Marginal Tietê ou que dela saem.
  

Motocicletas - Outra medida, que já havia sido anunciada na última semana, trata da circulação de motocicletas. Por ser a principal avenida da cidade, a Marginal Tietê também é a via que registra o maior número de acidentes e de mortes no trânsito. No ano passado, os acidentes na Marginal Tietê deixaram 50 vítimas fatais.

E segundo a SMT, apesar de serem apenas 13% do total de veículos que circulam na Marginal, as motocicletas estão envolvidas em mais da metade dos acidentes fatais. Por isso, com a nova pista, a secretaria restringiu a circulação das motos às pistas central e local, não podendo circular mais na pista expressa. Ao trafegar apenas nas vias local e central, as motos terão velocidade máxima permitida de 70 km/h.
Veículos pesados - Os veículos pesados também só poderão circular em velocidade máxima permitida de até 70 km/h, mesmo se estiver na pista expressa, onde a velicidade máxima é de 90 km/h.

Fonte: Ultimo Segundo

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Ônibus e Metrô terão funcionamento especial durante carnaval em São Paulo

Para facilitar o acesso do público ao Sambódromo do Anhembi, na Zona Norte de São Paulo, metrôs, trens e ônibus vão funcionar em horários diferentes e com esquemas especiais a partir desta sexta-feira (8). Os desfiles das escolas do Grupo Especial vão acontecer nas noites desta sexta e do sábado (9). Já no domingo (10), acontece o desfile do Grupo de Acesso.

Linhas especiais

A SPTrans irá criar duas linhas especiais de ônibus entre esta sexta e a terça-feira (12)  para facilitar o transporte dos foliões de duas estações de Metrô até o Anhembi. As linhas partirão das estações Portuguesa-Tietê (Linha 1 – Azul) e Palmeiras-Barra Funda (Linha 3 – Vermelha).

No sentido bairro, o embarque da linha 179A/10 (Metrô Tietê – Anhembi) será na Rua Voluntários da Pátria, após a Rua Marechal Odílio Denys. Já no sentido Centro, o embarque será na Avenida Olavo Fontoura, na baia após o portão 1.

O embarque da linha 879A/10 (Metrô Barra Funda – Anhembi) será no terminal turístico norte, na plataforma 8,  e o desembarque também ocorrerá na Avenida Olavo Fontoura.

Veja o itinerário das linhas.

Linha 179A/10 – Metrô Tietê – Anhembi

Ida: Rua Voluntários da Pátria, Rua Força Pública, Avenida Cruzeiro do Sul, Rua Santa Eulália, Avenida Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle e Avenida Olavo Fontoura.

Volta: Avenida Olavo Fontoura (portão 1), Praça Campo de Bagatelle, Rua Paineira do Campo, Rua Voluntários da Pátria, Rua Padre Ildefonso, Avenida Cruzeiro do Sul, Rua Mal. Odílio Denys e Rua Voluntários da Pátria.

Linha: 879A/10 Metrô Barra Funda – Anhembi

Ida: Rua Joaquim Manoel de Macedo, Rua do Bosque, Rua José Antonio Muniz, Rua Assis, Avenida Dr. Abraão Ribeiro, Rua Baronesa de Porto Carreiro, Avenida Rudge, Ponte da Casa Verde, Avenida Braz Leme, Avenida Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle e Avenida Olavo Fontoura.

Volta: Avenida Olavo Fontoura (portão 1), Praça Campo de Bagatelle, Avenida Santos Dumont, Avenida Braz Leme, ponte da Casa Verde, Avenida Dr. Abraão Ribeiro, Rua José Antonio Muniz, Rua da Várzea, Avenida Tomaz Edson e Rua Dr. Bento Teobaldo Ferraz.

Metrô

Mais composições do Metrô vão circular pela Linha 1-Azul nesta sexta-feira (8), facilitando o acesso à estação Portuguesa-Tietê, próxima ao Sambódromo do Anhembi. Nas demais linhas, a circulação de trens não sofrerá alterações.

Durante o sábado (9) e o domingo (10), a frota de trens em todas as linhas será equivalente à de um fim de semana típico. Na segunda-feira (11), a oferta de trens será semelhante à de um sábado. Na terça (12), a circulação da frota será equivalente à de um domingo.

No retorno do feriado, na quarta-feira (13), as estações das linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha terão sua abertura antecipada para as 4h, para atender os usuários que chegam pelos terminais rodoviários do Tietê, Jabaquara e Barra Funda. A Linha 5-Lilás funcionará no horário habitual, a partir das 4h40.

Acessibilidade

O motorista poderá usar o estacionamento pago, operado pela São Paulo Turismo (SPTuris), com acesso pelos portões 4 e 5 na Rua Marechal Leitão de Carvalho, com opção de trajeto pela ponte das Bandeiras, Praça Campo de Bagatelle e Praça Santos Dumont.

Os portões de acesso aos setores A, B, C, D e E estão situados na pista local da Marginal Tietê. Já os portões de entrada para os setores F, G, H, I e J estão localizados na Avenida Olavo Fontoura.

Informações: G1 SP

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São Paulo: Transporte público é melhor forma para chegar ao Sambódromo do Anhembi

Quem pretende acompanhar o desfile das escolas de samba de São Paulo no sambódromo do Anhembi pode optar pelo transporte público, escapando de engarrafamentos. As escolas paulistanas desfilam na sexta-feira, dia 4, e no sábado. Os portões do Anhembi abrirão ao público a partir de 17h.

A "operação entrada" começará às 16h, com o ponto de desembarque na Praça Campo de Bagatelle. A "operação saída", logo após o término do desfile da primeira escola, será realizado em dois pontos na Avenida Olavo Fontoura: entre a Praça Campo de Bagatelle e Rua Prof. Milton Rodrigues e entre a Rua Brazelisa Alves de Carvalho e a Rua Anita Malfati.

Segundo a São Paulo Turismo (SPTuris), o acesso do público ao Sambódromo será feito pelos portões que ficam na Marginal Tietê (setores A e E) e da Avenida Olavo Fontoura (setores F a J). Crianças com até cinco anos são proibidas de entrar no Sambódromo. Para menores entre 6 e 17 anos, a entrada só será permitida se estiverem acompanhadas dos pais ou responsáveis e com a carteira de identidade.

Ônibus

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) vai operar linhas gratuitas, através da ponte Orca, que ligam as estações de trem e de Metrô ao Anhembi. Haverá 50 micro-ônibus e o desembarque ocorrerá no portão 1 do Anhembi. As linhas sairão das estações Barra Funda e Tietê e vão funcionar nos dias 4, 5, 6, 7 e 11 de março nos seguintes horários: das 17h à 1h (ida) e das 5h às 9h (volta).

Para quem sair da estação Metrô Portuguesa-Tietê, o embarque é na Rua Marechal Odílio Denys. Na volta, Sambódromo/Metrô Portuguesa, o embarque será pelo portão 1 do Anhembi, na Avenida Olavo Fontoura.

No itinerário CPTM/Metrô Palmeiras-Barra Funda/Sambódromo o embarque acontece pelo terminal turístico norte - plataforma 8. Na volta, os foliões devem se dirigir ao portão 1 do Anhembi, na Avenida Olavo Fontoura.

Táxi

A frota de táxis deste ano contará com mil veículos credenciados.

Estacionamento

O motorista deve evitar a área da praça Campos de Bagatelle e utilizar a Marginal Tietê ou a Avenida Braz Leme pela Ponte da Casa Verde. O estacionamento, com cinco mil vagas, custará R$ 25. Motos pagarão R$ 15. O acesso será feito pela Rua Marechal Leitão, nos portões 3,4,5 e 6 (ao lado do Clube Espéria).

Serviço Atende

Todo os setores do Anhembi estão com lugares reservados para deficientes físicos: 70 vagas por noite. Haverá vans do Atende (Serviço de Atendiento Especial da Prefeitura de São Paulo), que farão os trajetos de ida e volta entre as estações Tietê e Barra Funda do Metrô e o Sambódromo, além do estacionamento do Parque Anhembi até o Sambódromo. Pessoas com deficiência pagam meia entrada, desde que tenham feito cadastro antecipado.

Fonte: Extra Online

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Investimento em transporte público é solução para trânsito de São Paulo

A frota de veículos da cidade de São Paulo ultrapassou os 7 milhões em março deste ano, segundo dados do Departamento Estadual de Trânsito (Detran). Desse total, mais de 5 milhões são automóveis, contribuindo para aumentar o problema dos congestionamentos na capital.

Segundo o consultor de engenharia de tráfego e transportes Horácio Augusto Figueira, se todos esses carros, ônibus, motos e caminhões estivessem circulando ao mesmo tempo na capital paulista, não haveria espaço suficiente para que ficassem parados um atrás do outro nas vias.

Para resolver esse problema, que afeta a vida diária do paulistano, os especialistas consultados pela Agência Brasil afirmaram que é preciso uma mudança de foco do Poder Público nas três esferas de governo: deixar de investir em asfalto e no transporte individual e passar a concentrar esforços nos veículos de massa, principalmente nos de trilhos como metrôs e trens.

“Experiências em outras cidades mostraram que o único jeito é abrir espaço para infraestrutura de transporte coletivo. Não dá mais para a gente ocupar espaço na cidade com sistema viário, com rua e estacionamento, não tem mais espaço para expandir isso. A ocupação desses espaços por automóveis individuais otimiza pouco: um automóvel, carregando uma ou duas pessoas, ocupa muito espaço. Se aproveitar esse espaço para colocar um sistema de transporte coletivo, num espaço menor, vai ser transportada uma quantidade maior de gente”, explicou Kazuo Nakano, arquiteto urbanista do Instituto Pólis.

Medidas da prefeitura

Para tentar controlar o trânsito caótico da capital, a prefeitura de São Paulo apostou em um conjunto de medidas: a restrição de tráfego de caminhões e de ônibus fretados, implantação de motofaixas nos corredores da Avenida Sumaré e da Avenida Vergueiro, ampliação de ciclovias e ciclofaixas e até operações nos corredores de ônibus para aumentar a velocidade dos coletivos. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), as medidas foram acertadas, já que “houve melhora significativa nos índices de lentidão”.

Também foram realizadas obras na Marginal Tietê e inaugurados dois trechos do Rodoanel, que contorna a capital, a região metropolitana e o entorno. Segundo a Dersa - Desenvolvimento Rodoviário S.A, as obras de readequação e alargamento da Marginal Tietê foram iniciadas em 2009 e liberadas ao tráfego ao longo do ano e em 2010. Já o trecho sul do Rodoanel, sob concessão da SPMar, foi inaugurado em março de 2010, ao custo de R$ 5 bilhões, e liga a Rodovia Régis Bittencourt ao Sistema Anchieta/Imigrantes.

Segundo a SPMar, a média diária de veículos que trafegam pelo Rodoanel trecho sul é 22 mil veículos por trecho, totalizando 44 mil. Já o trecho oeste do Rodoanel, administrado pela concessionária Rodoanel Oeste, que integra as rodovias Raposo Tavares, Castello Branco, Régis Bittencourt e o sistema Anhanguera/Bandeirantes, recebe cerca de 240 mil veículos por dia.

Melhora de 22%

De acordo com a CET, as médias de lentidão registradas no segundo semestre de 2010, em comparação ao mesmo período do ano anterior, mostraram uma melhora de 22%, passando de 72,9 quilômetros para 56,9 quilômetros, das 7h às 20h. Com as restrições de caminhões, a Avenida dos Bandeirantes reduziu os congestionamentos em 69%, passando de 5,3 quilômetros para 1,6 quilômetros. Na Marginal Tietê, o ganho, segundo a CET, foi 51%, passando de 18,4 quilômetros para 8,9 quilômetros.

“Mesmo com o aumento de 22,9% na frota registrada de veículos entre os anos de 2007 e 2010, os índices de lentidão no ano passado permaneceram abaixo dos níveis registrados em 2008 e 2009. Pela primeira vez desde 2007, a média anual de lentidão nos horários de pico da manhã e da tarde ficou abaixo da casa dos 100 quilômetros, registrando uma média de 99 quilômetros em 2010”, respondeu a CET à Agência Brasil.

Quem planta asfalto colhe congestionamento

Segundo o engenheiro e mestre em transportes pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), Sergio Ejzenberg, o “remédio que se tem dado para a cidade não funciona”. “Quando se planta asfalto, se colhe congestionamento. Abrindo mais vias, mais se estimula o uso do automóvel”, disse Ejzenberg.

Para os três especialistas, passado praticamente um ano desde que foram entregues, as obras do Rodoanel e da Marginal Tietê já se mostram saturadas e insuficientes para conter o problema do trânsito. “Essas obras viárias na cidade foram todas inúteis. A Marginal Tietê, um ano depois, já voltou a ter congestionamento”, disse Figueira. “Se tivéssemos dobrado a nossa linha de metrô, em vez de investir no Rodoanel ou em asfalto, isso teria feito uma diferença enorme na qualidade de vida das pessoas”, ressaltou Ejzenberg.

Concentrar esforços na construção ou ampliação de vias é um “erro estratégico, um viés antissocial e antidemocrático”, afirmou Figueira. E o problema, segundo ele, é que esse modelo observado na capital, que prioriza o transporte individual, está se “replicando” em todas as cidades do país. “Todas as cidades brasileiras vão entrar em colapso nos próximos dez anos se mantivermos esse mesmo modelo do automóvel”, disse.

Ônibus, metrô e trens

Uma das soluções, segundo ele, seria o poder público investir a curto prazo no transporte de ônibus, ampliando os corredores e melhorando o serviço, e, a longo prazo, em metrôs e trens.

“Se houver alternativas, as pessoas deixam de utilizar o veículo porque o custo é muito grande: tem de colocar capital naquele bem que vai se depreciar; gasta-se combustível, que está muito caro; gasta-se estacionamento; corre-se o risco de receber multa e perde-se o tempo de deslocamento sem poder atender o telefone, fazer alguma coisa. Ao passo que se estivesse num transporte de massa digno, poderia aproveitar o tempo de deslocamento para ler um jornal, estudar, se atualizar e até dormir um pouquinho”, afirmou Ejzenberg.

Para que as pessoas sejam estimuladas a deixar o carro em casa, optando pela utilização do transporte público, Nakano afirma que a primeira necessidade é ampliar a oferta, fazendo com que ele atinja todos os pontos da cidade. O transporte também precisa ser frequente, confiável, confortável e estar integrado com as demais redes e linhas. Outra ideia defendida pelo arquiteto é a criação do pedágio urbano, cobrado pelo uso do veículo que circule, por exemplo, na área central da cidade nos horários de pico. “Esse dinheiro que será arrecadado é importante que seja convertido para investimentos no transporte público, alimentando investimentos de expansão da oferta”, ressaltou.

Mas os pedágios só podem ser implantados, segundo Nakano, na medida em que todas as regiões de São Paulo estiverem conectadas com o transporte coletivo e que as oportunidades de emprego migrem do centro da capital para as áreas mais periféricas.

Nakano acredita que os canteiros das principais avenidas da capital poderão ser utilizados para a instalação de monotrilhos e que a cidade deve investir também no transporte de motocicletas e bicicletas como uma alternativa de transporte, desde que não fiquem circulando entre os carros, o que provoca conflitos e acidentes.

Segundo Ejzenberg, São Paulo paga um preço muito alto pelos congestionamentos, o que já começou a provocar uma mudança de hábitos na população e nas empresas, que preferem perder clientes distantes de seu raio de atuação a pagar um preço alto pelo deslocamento. “São Paulo está perdendo oportunidades de negócio. A capital está deixando de ser, a longo prazo, o motor nacional, porque não anda. O custo indireto do congestionamento é a poluição e a perda da qualidade de vida, que se refletem em baixa produtividade”, afirmou.

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Fonte: Estado de Minas

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São Paulo: Prefeito anuncia pacote de medidas que visam a melhorar o trânsito na cidade, como a restrição de grandes caminhões

Os motoristas que enfrentam horas no trânsito da capital deverão ter um alívio a partir de agosto. Quatro meses depois da abertura do trecho Sul do Rodoanel e da nova pista da Marginal Tietê, a Prefeitura decidiu proibir o tráfego de caminhões de grande porte, entre 5h e 21h, nas avenidas dos Bandeirantes e Roberto Marinho e em parte da Marginal Pinheiros, três das principais vias da cidade.

Com a medida, a expectativa é reduzir em 20% a lentidão nessas importantes artérias da capital nos horários de pico. O tráfego de motos também estará proibido na pista expressa da Marginal Tietê, também durante a semana. As medidas foram anunciadas ontem pelo prefeito Gilberto Kassab e entrarão em vigor a partir de 2 de agosto.

Ao justificar a decisão, o prefeito falou sobre a importância do transporte de carga para abastecer a cidade, mas ressaltou que, com a conclusão do trecho Sul do Rodoanel e a ampliação na Marginal Tietê, era necessário fazer um "aperfeiçoamento" na restrição dos caminhões.

Segundo o secretário municipal de Transportes, Marcelo Branco, a fiscalização com multas só será feita depois que a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) terminar a sinalização nas novas vias com restrição de caminhões. "A restrição é uma forma de coibir a utilização dessas vias por veículos que têm a possibilidade de utilizar o Rodoanel", disse.

O Rodoanel foi construído para retirar os caminhões das ruas e avenidas da cidade. Porém, estima-se que 30% desses veículos voltaram para a Av. dos Bandeirantes, principal via de ligação das rodovias Anchieta e Imigrantes à Marginal Pinheiros. O que se espera agora é que eles voltem a utilizar o Rodoanel durante o dia e, como alternativa, usem Avenida dos Bandeirantes durante a noite.

Já na Marginal Tietê, foi investido R$ 1,3 bilhão para ampliação. A medida aliviou o trânsito nas primeiras semanas, mas a Marginal Pinheiros seguia sobrecarregada. Com as restrições dos caminhões, a previsão é o trânsito melhore.

A medida anunciada ontem amplia a restrição de caminhões na capital iniciada em 2008. Na ocasião, foi proibida a circulação de caminhões de grande porte entre 5h e 21h. A Av. dos Bandeirantes e as marginais foram as exceções. Agora, só a Tietê está totalmente liberada ao tráfego de carga.

Empresas de carga criticam a restrição aos caminhõesO presidente em exercício do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo (Setcesp), Manoel Sousa Lima Jr, criticou a iniciativa da administração municipal de ampliar a restrição dos caminhões na capital."Foi péssimo, porque há de se oferecer alternativas além do Rodoanel. Nem todo caminhão que passa pela Avenida dos Bandeirantes está atravessando São Paulo. Existem aqueles que abastecem a cidade", disse.

Segundo Lima Jr, o Rodoanel não é uma alternativa segura, pois não tem policiamento, e é mais caro por causa do pedágio. "Apesar de ser uma obra linda, nem tudo é perfeito lá", afirmou.

Fonte: Diário de S. Paulo

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SPTrans implanta operação para levar foliões ao Sambódromo

A SPTrans irá ativar duas linhas de ônibus especiais e de vans do Atende+ saindo das estações Tietê e Barra Funda do Metrô para facilitar o deslocamento do público que irá assistir aos desfiles das escolas de samba no Sambódromo do Anhembi, no sábado (3) e nos dias 9, 10, 11 e 17 de fevereiro.

As linhas 179A/10 Metrô Tietê - Anhembi e 879A/10 Metrô Barra Funda – Anhembi  começam a atender no sentido ao Sambódromo a partir das 17h e o desembarque dos passageiros transportados por ônibus será feito no Portão 1. A tarifa de R$ 4,40 poderá ser paga em dinheiro ou Bilhete Único. Entre 0h e 23h59 de domingo, a viagem é feita gratuitamente como parte do Domingão Tarifa Zero.

O Serviço Atende+ será gratuito todos os dias e não é necessário agendar. As vans adaptadas são destinadas a pessoas com autismo, surdocegueira ou deficiência física com alto grau de severidade e dependência, mas durante o carnaval também vão transportar até o Sambódromo pessoas com necessidades especiais ou mobilidade reduzida, como grávidas, idosos e obesos.

A operação do Atende+, com vans saindo das estações Portuguesa-Tietê e Palmeiras-Barra Funda começa no sábado (3) e prossegue nos dias 9, 10, 11 e 17 de fevereiro, sempre a partir das 18h.

 

Também estará disponível um traslado entre o Shopping Center Norte (estacionamento oficial) e o Sambódromo do Anhembi, entre 17h e 9h, nas noites de desfile. Vans do Atende+ também estarão disponíveis para fazer a locomoção de passageiros com mobilidade reduzida a partir das 18h.

A equipe de campo da SPTrans acompanhará toda a operação para auxiliar os passageiros das linhas de ônibus e do Atende+.

Confira informações sobre a operação dos ônibus e desvios de linhas durante o Carnaval no site: https://www.sptrans.com.br/carnaval

Saiba os itinerários das linhas de ônibus:

179A/10 Metrô Tietê – Anhembi

Sentido Único: Av. Cruzeiro do Sul, Rua Mal. Odylio Denys, Rua Força Pública, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Santa Eulália, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura, Retorno ao portão 01 do Anhembi, Desembarque no portão 01, Av. Olavo Fontoura, Praça Campo de Bagatelle, Rua Paineira do Campo, Rua Voluntários da Pátria, Rua Pe. Idelfonso, Av. Cruzeiro do Sul.

Embarque sentido bairro: Av. Cruzeiro do Sul, 1777

Embarque sentido Centro: Av. Olavo Fontoura (baia após o portão 1)

879A/10 Metrô Barra Funda – Anhembi

Ida: Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul), retorno, Av. Mário de Andrade, Av. Pacaembu, Av. Dr. Abraão Ribeiro, Rua Baronesa de Porto Carreiro, Av. Rudge, Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura, Desembarque no Portão 01.

Volta: Av. Olavo Fontoura – Portão 01, Praça Campo de Bagatelle, Av. Santos Dumont, Av. Braz Leme, Ponte da Casa Verde, Av. Dr. Abraão Ribeiro, acesso, Av. Auro Soares de Moura Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul).  

Confira as linhas do Atende+ com destino ao Sambódromo:

Metrô Portuguesa Tietê - Saída para a Rua Mal. Odylio Denys, esquina com a Av. Cruzeiro do Sul.       

Metrô Palmeiras Barra Funda - Av. Mário de Andrade, dentro do Terminal  Barra Funda, junto à rampa de acesso.

Informações: SPTrans

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Faixa preferencial na marginal Tietê irá facilitar circulação de ônibus

A prefeitura de São Paulo pretende instalar uma faixa preferencial para ônibus na marginal Tietê depois da inauguração da nova pista, prevista para o fim deste mês. Como não será uma faixa exclusiva, outros veículos, incluindo táxis, poderão utilizar o trecho. Essa faixa preferencial será demarcada na pista da direita da marginal Tietê, na zona norte de São Paulo, e terá 19,1 km. O objetivo é desafogar o tráfego de transportes coletivos na via.

De acordo com a SPTrans, órgão da prefeitura de São Paulo, a utilização será permitida logo após a inauguração das pistas centrais da Nova Marginal, previstas para o fim deste mês. A via continuará em obras até outubro quando estão previstas as entregas das novas pontes e viadutos.

As obras da nova pista da marginal começaram há nove meses e foram gastos R$ 1,9 bilhão pelo governo. Segundo o órgão, na marginal circulam diariamente, por hora, cerca de 140 linhas de ônibus municipais e intermunicipais, com uma média de 370 mil passageiros. No horário de pico, a quantidade de ônibus aumenta para 250 por hora.

Atualmente, o pior trecho da marginal TIetê está entre a Vila Prudente e a ponte das Bandeiras. Com a entrega das novas pistas, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) vai diminuir a velocidade de ônibus e caminhões na via expressa da marginal Tietê, de 90 km/h para 70 km/h. A companhia informou que tomou a medida para evitar acidentes, uma vez que a fluidez deve aumentar e os motoristas podem “abusar” da velocidade.

Fonte: R7.com

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São Paulo: SPTrans criará três linhas especiais para atender público da Fórmula Indy

Para atender ao público que vai prestigiar a São Paulo Indy 300, nos dias 30 de abril e 1° de maio, no Anhembi, a SPTrans vai disponibilizar três linhas especiais com destino ao local do evento, saindo das regiões de Santana, Barra Funda e Aeroporto de Congonhas, num total de 65 veículos, com tarifas diferenciadas.

Como as avenidas nos arredores do circuito será interditadas, duas linhas urbanas de ônibus terão seus itinerários alterados a partir das 22h do dia 28 de abril até as 05h do dia 02 de maio.

Linhas expressas e itinerários:

Linha: Expresso Aeroporto de Congonhas – Parque Anhembi
Itinerário Entrada: Terminal Aéreo Rodoviário, Av. Washington Luiz (Pista local Aeroporto), Av. Moreira Guimarães, Av. Ruben Berta, Av. 23 de Maio, Túnel Papa João Paulo II - (Anhangabaú Sul/Norte), Av. Prestes Maia, Av. Senador Queirós, Av. Ipiranga, Av. Rio Branco (Corredor), Viaduto Engº Orlando Murgel, Av. Rudge, Praça Cel. Torquato Tasso Netto, Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Rua Dr. Melo Nogueira, Rua Anita Malfatti.
Itinerário Saída: Av. Olavo Fontoura, Av. Otaviano Alves de Lima, acesso, Ponte da Casa Verde, Praça Cel. Torquato Tasso Netto, Av. Rudge, Viaduto Engº Orlando Murgel, Av. Rio Branco, Largo do Paiçandu, R. Capitão Salomão, R. Brigadeiro Tobias, R. Capitão Mor Jerônimo Leitão, Av. Prestes Maia, Túnel Papa João Paulo II - (Anhangabaú Norte/ Sul), Av. 23 de Maio, Av. Ruben Berta, Av. Moreira Guimarães, Av. Washington Luiz, retorno, Aeroporto de Congonhas (Pista Local),  Terminal Aéreo Rodoviário.

Sábado (30/04/2011) - Primeira partida: 6h / Última partida: 16h
Domingo (01/05/2011) – Primeira partida: 5h30 / Última partida: 16h
Total de veículos à disposição: 15.

Linha: Expresso Terminal Barra Funda – Parque Anhembi
Itinerário Entrada: Rua Professor Wilfrides Alves de Lima – Terminal Sul da estação do Metrô Barra Funda, Rua Tagipuru, R. Dep. Salvador Julianelli, Av. Auro Soares de Moura Andrade, Av. Pacaembu, Viaduto Pacaembu, Av. Dr. Abraão Ribeiro, Rua Baronesa de Porto Carreiro, Av. Rudge, Praça Cel. Torquato Tasso Netto, Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Rua Dr. Melo Nogueira, Rua Anita Malfatti.
Itinerário Saída: Av. Olavo Fontoura, Av. Otaviano Alves de Lima, acesso, Ponte da Casa Verde, Av. Dr. Abraão Ribeiro, Viaduto Pacaembu, acesso, Av. Auro Soares de Moura Andrade, retorno, Av. Auro Soares de Moura Andrade, Rua Professor Wilfrides Alves de Lima – Terminal Sul da estação do Metrô Barra Funda.

Sábado (30/04/2011) – Primeira partida: 5h50 / Última partida: 16h20
Domingo (01/05/2011) – Primeira partida: 5h50 / Última partida: 16h20
Total de veículos à disposição: 15.

Linha: Expresso Terminal Rodoviário Tietê – Parque Anhembi
Itinerário Entrada: Av. Cruzeiro do Sul (B/C) - Terminal Oeste da estação do Metrô Tietê, Rua Mal. Odylio Denys, Rua Voluntários da Pátria, Rua Força Pública, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Santa Eulália, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura.
Itinerários Saída: - Av. Olavo Fontoura, Av. Otaviano Alves de Lima, acesso e Ponta da Casa Verde, acesso e Av. Presidente Castelo Branco, acesso e Ponte Cruzeiro do Sul, Av. Cruzeiro do Sul, Av. Zaki Narchi, R. Urupiara, R. Cel. Antonio de Carvalho, Av. Cruzeiro do Sul (B/C) - Terminal Oeste da estação do Metrô Tietê.
- Av. Olavo Fontoura, Rua Afonso Renaldo Gallucci, Av. Braz Leme, Rua Darzan, Av. Cruzeiro do Sul (B/C)- Terminal Oeste da estação do Metrô Tietê.

Sábado (30/04/2011) – Primeira partida: 5h50 / Última partida: 16h20
Domingo (01/05/2011) – Primeira partida: 5h50 / Última partida: 16h20
Total de veículos: 35.

Linhas normais  com itinerários alterados

278A/10 Penha – CEASA
Ida: normal até a Rua Santa Eulália, Av. Santos Dumont, Praça Heróis Expedicionária Brasileira, Av. Braz Leme, ponte da Casa Verde, Rua Abraão Ribeiro, prosseguindo normal.
Volta: normal até a Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Rua Voluntários da Pátria, Rua Padre Ildefonso, prosseguindo normal.

9717/10 Jardim Almanara – Santana
Ida: Av. Deputado Cantídio Sampaio, prosseguindo normal até a Rua Mangaratu, Rua Antonio Nascimento Moura, Av. Braz Leme, Rua Darzan, Rua Dr. Zuquim, Rua Leite de Morais e Rua Ezequiel Freire,
Volta: Rua Ezequiel Freire, Rua Alfredo Guedes, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Santa Eulalia, Av. Santos Dumont, Praça Heróis da Força Expedicionária Brasileira, Av. Braz Leme, Rua Marambaia, Rua Bernardino Fanganiello, prosseguindo normal até a Av. Deputado Cantídio Sampaio.

Para informações sobre os trajetos de linhas de ônibus consulte itinerários ou ligue 156.

Fonte: SPTrans

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Prefeitura de São Paulo anuncia retomada do Complexo Viário que ligará Pirituba à Lapa, após 3 anos de paralisação

A Prefeitura de São Paulo anunciou nesta quinta-feira (18) a retomada da construção do complexo viário Pirituba-Lapa, fundamental para desaforar o trânsito entre os dois bairros, atendendo à reivindicação de mais de 40 anos dos moradores de Pirituba, na zona Oeste da capital. Isso foi possível após a liberação da Justiça de São Paulo, em agosto de 2023, para a reativação do contrato, suspenso desde 9 de abril de 2020 por decisão judicial. Com prazo de execução previsto para dezembro de 2026, as obras contam com um investimento municipal de R$ 367 milhões.

O empreendimento, que irá interligar os dois lados da Avenida Raimundo Pereira de Magalhães através de uma ponte sobre o Rio Tietê, beneficiará cerca de 78 mil pessoas que utilizarão o acesso diariamente.

Estudos de Tráfego mostram que, com o remanejamento de linhas de ônibus da região para o novo viário, os usuários do transporte público terão suas viagens encurtadas em até 36 minutos por dia entre os terminais Pirituba e Lapa. Já os usuários do transporte individual ganharão cerca de 15 minutos diários.

Importante do ponto de vista econômico e financeiro para a região, a construção vai desafogar o trânsito nas pontes da Anhanguera e do Piqueri, assim como nas conexões com a Marginal Tietê, proporcionando novas alternativas nos deslocamentos diários.

Essas mudanças reduzirão o tempo de viagens, darão maior fluidez na circulação do transporte público, de pedestres, de ciclistas e de veículos, gerando mais mobilidade e melhoria na qualidade de vida da população.

Ações Planejadas

O projeto prevê a implantação de uma ponte sobre o rio Tietê e seus acessos, totalizando 900 metros de extensão para a interligação entre os bairros de Pirituba e Lapa. A estrutura terá início na Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na altura do condomínio Projeto Bandeirante, e seguirá pela Vila Anastácio até a Rua Campos Vergueiro. Ela contará com mão dupla, ciclovia e faixa exclusiva para ônibus.

Além da construção da ponte, o projeto completo também abrange a implantação de três quilômetros de ligação viária.

O trecho da Avenida Raimundo Pereira de Magalhães que percorre a Vila Anastácio, atual gargalo de saída do bairro da Lapa para a Marginal Tietê, será alargado e receberá as seguintes melhorias em toda sua extensão:

- Três faixas de circulação em ambos os sentidos, sendo uma faixa exclusiva para ônibus;

- Canteiro central com ciclovia;

- Obras de 900 metros de galerias de drenagem complementares para garantir a captação adequada das águas pluviais.

Também estão previstas a construção de um binário de acesso ao Terminal Lapa e de uma nova passagem inferior sob a linha férrea da CPTM (Linha 8 – Diamante), com faixas para veículos, ônibus, passeio para pedestres e ciclovia.

Histórico

As obras do complexo viário Pirituba-Lapa foram suspensas em 9 de abril de 2020 por decisão judicial, após liminar judicial obtida pelo Ministério Público que tinham por objeto a anulação da licença ambiental LAI – nº 03/SVMA/2019 e da Ordem de Serviço nº 08. Desde a paralisação, foram gastos de cerca de R$ 3,5 milhões com serviços de manutenção e segurança nos canteiros desativados. As obras estavam 14% concluídas quando foram interrompidas pela Justiça e R$ 34 milhões foram consumidos pelo contrato, dos R$ 209,5 milhões totais previstos.

Informações: Prefeitura de São Paulo

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Chuva transborda rio, fecha túnel e complica o trânsito em São Paulo

A chuva que atinge a região metropolitana de São Paulo nesta quarta-feira (19) deixou a capital paulista em estado de atenção por mais de três horas, informou o Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE) da Prefeitura. A sububprefeitura da Lapa ficou em estado de alerta, por conta do transbordamento do Ribeirão Vermelho, nas proximidades da Vila Piauí.

Durante todo o dia, foram 27 pontos de alagamento na cidade. Por conta de um deles, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) fechou o túnel Anhangabaú, no sentido Aeroporto, o que causou lentidão no corredor Norte/Sul. A chuva também fechou o aeroporto de Congonhas por cerca de 40 minutos.

De acordo com a CET, às 20h, a cidade tinha 190 quilômetros de lentidão, índice bem acima da média para o horário. Os pontos de maior lentidão estavam na Marginal Tietê, sentido Ayrton Senna, pista expressa, da ponte Julio de Mesquita Neto até a ponte Aricanduva (13,0 km); na Marginal Tietê, sentido Castelo Branco, pista expressa, da ponte da Casa Verde até a rodovia Castelo Branco (10,7 km); na Marginal Tietê, sentido Castelo Branco, pista local, da ponte da Casa Verde até a ponte dos Remédios (10,1 km); e na Marginal Tietê, sentido Ayrton Senna, pista local, da ponte Julio de Mesquita Neto até a ponte do Tatuapé (10,1 km)..

Cidades da Grande São Paulo também sofreram com as consequências da forte chuva. No ABC, São Bernando do Campo ficou com vários pontos de alagamento, incluindo o Paço Municipal. A cidade de Osasco também registrou várias ruas embaixo d'água.

Segundo o CGE, durante a noite, as chuvas diminuíram restando apenas chuvas leves, principalmente ao longo da divisa com o ABC e o município de Guarulhos. Conforme a equipe de meteorologia do CGE, no decorrer da noite ainda podem ocorrer chuvas leves na Grande São Paulo.

De acordo com o órgão, os próximos dias seguem com sol, calor e pancadas isoladas de chuva no final das tardes. Os modelos de previsão do tempo indicam que uma nova frente fria chega ao litoral paulista no fim de semana. Na quinta-feira (20) o sol volta a predominar e favorece a rápida elevação das temperaturas. Os termômetros oscilam entre mínimas de 20ºC e máximas de 31ºC na Grande São Paulo. No final da tarde a nebulosidade aumenta e ocorrem chuvas de verão.

O verão começa nesta sexta-feira (21), que deve ser mais um dia de sol e calor. As temperaturas mínimas ficam em torno dos 21ºC, enquanto as máximas podem superar os 32ºC. Esperam-se chuvas na forma de pancadas entre o final da tarde e o início da noite, ocasionadas pela combinação entre a brisa marítima e a aproximação de uma frente fria.

Informações: Último Segundo

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Em São Paulo, Faixa exclusiva para ônibus na marginal Tietê começa a funcionar

A partir desta segunda-feira começa a operar a faixa exclusiva para ônibus na marginal Tietê, na capital paulista. A ativação faz parte da Operação Dá Licença Para o Ônibus, que quer priorizar a circulação do transporte coletivo, a partir da redução dos tempos de viagens de ônibus, com padrões de eficiência, conforto e segurança para os usuários do transporte público.

A nova faixa será operada à direita, em ambos os sentidos, entre as pontes das Bandeiras e Aricanduva, com extensão total de 12,7 quilômetros. Deste total, cinco quilômetros estão localizados no sentido da rodovia Castello Branco (centro) e 7,7 quilômetros estão sinalizados no sentido da rodovia Ayrton Senna (bairro). Em um primeiro momento, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) fará um trabalho de orientação na via. A partir do dia 24, a fiscalização será intensificada. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), transitar na faixa exclusiva à direita de ônibus é uma infração leve, com perda de três pontos na carteira e multa de R$ 53,20.

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A faixa está sendo implementada à direita da pista local da marginal Tietê (nas avenidas Morvan Dias de Figueiredo e Condessa Elizabeth de Robiano, que constituem a pista local da marginal, respectivamente, nos sentidos Ayrton Senna/Castello Branco e Castello Branco/Ayrton Senna), mantendo-se as outras faixas de rolamento da via liberadas para o tráfego geral. 

A exclusividade dos ônibus na nova faixa valerá de segunda à sexta-feira, das 6h às 9h, em direção ao centro (sentido rodovia Castello Branco). Das 17h às 20h, a faixa vai operar em direção ao bairro (sentido rodovia Ayrton Senna).  

Sentido Castello Branco

A alça da ponte das Bandeiras, no sentido Castello Branco para a avenida Santos Dumont, será operacionalizada exclusivamente para acesso dos ônibus no período das 6h ao meio-dia. Nos demais horários, a alça estará aberta para o tráfego geral. 

A faixa exclusiva terá início na altura da rua Francisco Fanganiello (a cerca de 300 metros após a ponte Aricanduva), sendo interrompida na proximidade com a rua Carlos J. Michelon (perto da ponte do Tatuapé) devido às entradas e saídas das pontes do Tatuapé e Jânio Quadros bem como à chegada da rodovia Presidente Dutra. Esse trecho tem 2,3 quilômetros.

Mais adiante, a faixa é retomada por mais 2,7 quilômetros, reiniciando-se 200 metros antes da rua Carmine Gaeta (essa rua está 750 metros depois da ponte Jânio Quadros) e prosseguindo até a ponte Cruzeiro do Sul. Somando-se os dois trechos, há 5 quilômetros de faixa exclusiva para transporte coletivo no sentido Castello Branco da marginal Tietê, das 6h às 9h de segunda à sexta-feira. 

Foto: Marcos Bezerra / Futura Press

Informações: Portal Terra

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São Paulo: Motoristas se confundem na Marginal depois das mudanças

Depois da inauguração das novas pistas, no fim de semana, os motoristas ainda não estão entendendo os novos caminhos da Marginal Tietê. Antonio começou a semana a pé. Com o trânsito carregado da marginal Tietê, ele desistiu de esperar pelo ônibus. “Não tem condições de ir de ônibus, está tudo parado”, diz. Reclamação também dos motoristas que seguiam no sentido Castello Branco, tanto pela via expressa quanto pela local. “Não tem acesso à pista nova, por isso está tudo parado.

De lá para cá eu estou há 40 minutos”, reclama o motorista. A chiadeira dos motoristas vem logo no primeiro dia útil, depois da ampliação da marginal Tietê. Foram feitos vinte e três quilômetros de pistas em cada sentido, o que significa que os carros contam com mais três faixas de cada lado. Em alguns pontos, a marginal chega a ter agora catorze faixas. A construção da pista central começou em junho do ano passado.

O primeiro trecho foi entregue em outubro. Os mais recentes, no último sábado. Prefeitura e governo do Estado prometem entregar até outubro mais quatro pontes e três viadutos. A expectativa da CET é que a velocidade média dos carros aumente 35% na marginal, agora que as novas pistas foram liberadas. O que deu para perceber é que os motoristas estão se atrapalhando para usar a nova pista.

Perto da Ponte das Bandeiras, a dificuldade é acompanhar o traçado das faixas. Perto da Ponte do Piqueri, no sentido Castello Branco, o motorista do ônibus, confuso, decidiu voltar de ré. Outros motoristas nem ligaram para os cones e passaram assim mesmo, da pista local para as novas faixas. Muita gente escolheu este caminho proibido, até a CET aparecer.

Quem precisou pegar ônibus na marginal, perto da Ponte Cruzeiro do Sul, também reclamou. “Ficou pior do que estava, porque ali era mais perto”, reclama a senhora. A Dersa informa que a sinalização da Marginal Tietê que existe hoje vai ser substituída. A definitiva só vai ficar toda pronta no fim de abril.

Fonte: SPTV 1ªEdição

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Dia de caos no trânsito de São Paulo devido as chuvas

A chuva forte que atingiu a cidade de São Paulo na noite de segunda-feira e na madrugada desta terça ainda causa transtornos ao morador da capital paulista nesta manhã. Apesar de a chuva ter cessado, a Marginal Tietê, principal corredor de veículos de São Paulo, apresentava às 8h vários pontos de alagamento intransitáveis em quase todas as regiões, em ambos sentidos, o que ajudava a provocar grandes congestionamentos na cidade - no horário, a Companhia de Engenharia e Tráfego (CET) registrava 80 km de lentidão.

A orientação da CET é para que o motorista evite sair de casa, já que não há muitas alternativas para o cidadão evitar ficar parado no trânsito. Por conta desta situação, a Secretaria dos Transportes suspendeu o rodízio de carros durante todo o dia e de caminhões e veículos pesados até o meio dia. De acordo com a CET, depois que as águas baixarem, ainda será preciso limpar toda a sujeira para que as vias sejam liberadas. Um total de 677 agentes da CET, 15 equipes de manutenção de semáforos e 356 viaturas (incluindo motos e guinchos) foram deslocadas para monitorar locais com maior possibilidade de alagamentos, em um aumento de efetivo - as equipes que estavam em campo prorrogaram seu turno de trabalho, somando-se aos agentes que estavam iniciando sua jornada.

Os principais pontos de lentidão eram registrados na Radial Leste e na Marginal Tietê. Na pista sentido centro da Radial, os motoristas enfrentavam trânsito lento nos 9,5 km entre a estação Guilhermina do Metrô até a rua Almirante Brasil. No sentido contrário, eram 4,7 km, da rua Wandelkolk ao viaduto Pires do Rio.

Na pista expressa da Marginal Tietê, sentido Castello Branco, havia lentidão entre as pontes do Aricanduva e Jânio Quadros (4,2 km). Já no sentido contrário, a CET também registrava 4,2 km de congestionamento, da ponte do Aricanduva até a ponte Jânio Quadros.

O Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE) aponta que ainda há 49 pontos ativos de alagamento, sendo que 33 deles são intransitáveis. Os principais problemas eram registrados na região da Marginal Tietê, que estava em estado de alerta às 7h30. A zona norte encontrava-se em estado de atenção. A situação já começa a ficar complicada nos pontos de acesso à capital. Nas rodovias Presidente Dutra, Castelo Branco, Anhanguera e Bandeirantes, o trânsito está praticamente parado na chegada à cidade.

Apesar de as principais vias apresentarem problemas com o trânsito, a SPTrans, responsável pela gestão dos ônibus em São Paulo, informou que a circulação não será afetada pelas chuvas e que toda a frota estará normalmente nas ruas - em caso de impossibilidade de tráfego, os motoristas estão orientados a usarem os acessos designados pela CET.

No Metrô e na CPTM, responsável pelos trens metropolitanos, a situação é normal. Segundo as empresas, quando há chuva forte, o procedimento adotado é a diminuição da velocidade dos trens. Apesar disso, até o momento não há nenhuma orientação neste sentido. A CPTM informou que nenhuma via se encontra alagada.

Redação Terra

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